57000吨上一个困扰我的空气管高度。。。。窘

qianruijie · 发表于 2011-12-16 20:15

各位，今天我去我厂建造的57000系列船上看见一个我很不解的问题，主甲板上的空气管高度实在让我百思不得其解。
首先此空气管位于2号舱和3号舱之间的主甲板上，分别来自2号和3号底边舱边压载的空气管，其高度高出甲板面足足2.4m.为什么要设置这么高？有什么特殊考虑吗？我查阅了相关资料，首先这个空气管头位于位置1，最小高度760即可。而且此空气管未使用于风暴压载舱，（我原来以为是风暴压载结构试验强度的空气管头）。为什么？为什么？请做过5700系列遇到同样情况的大人赐教！

chenay · 发表于 2011-12-16 20:26

不清楚，关注中。

显示全部楼层 · 发表于 2011-12-16 20:50

Load line 你还没有明白，定义都没搞清楚，再去看。一个字一个字的扣，提示：空气管别谈位置1/2

li19871223 · 发表于 2011-12-16 21:14

跟破损控制有关

012117 · 发表于 2011-12-16 22:05

Load line 你还没有明白，定义都没搞清楚，再去看。一个字一个字的扣，提示：空气管别谈位置1/2
admin 发表于 2011-12-16 20:50

说明白些嘛。

jlsyzhangfangj · 发表于 2011-12-17 07:50

船级社关于破舱稳性的要求。

显示全部楼层 · 发表于 2011-12-17 08:45

跟破损控制有关
li19871223 发表于 2011-12-16 21:14

我也这么认为，应该是破损后的平衡要求，不能继续进水的要求，需要计算，请楼主查看破损稳性计算书。

teaseb001 · 发表于 2011-12-17 15:41

应该是要满足船级社破舱稳性的要求，不过这一般主要集中在首尾部，2号舱，3号舱之间的管子这么高倒是没见过

NAME · 发表于 2011-12-17 16:15

破舱稳性的要求，是空船重量后通过计算得来的。

chenzhan87 · 发表于 2011-12-17 17:15

不明白……期待高手……

qianruijie · 发表于 2011-12-17 22:11

终于搞清楚了，真是学习无止境啊。诚挚的感谢各位的探讨。
其实空气管的位置规范或者载重线仅仅规定了最小高度，但是还要结合最终的破舱稳性计算。由于现在的破舱计算已经不是以往的计算方式而采用概率计算方法而且最终的进水面以下要全部满足水密要求，像我看见的空气管就是由于1号大舱进水后空气管高度已经不能满足进水点水密要求，由于这是透气管无法水密，因此只能将其升高。。。。

浪子鹰少 · 发表于 2011-12-18 10:50

可能有什么特殊要求！

337199077 · 发表于 2011-12-18 20:02

哦学习喽

tangguangye · 发表于 2011-12-19 10:36

应该问总体那边!可能是破舱稳性的考虑!

digy · 发表于 2011-12-20 07:42

肯定是破损计算里有相应的要求。

digy · 发表于 2011-12-20 07:49

在全船空气管的原理图中应该有特殊的高度及强度要求

ZDM · 发表于 2011-12-20 08:28

破舱稳性的要求,不过也确实够高的!

qcsheng · 发表于 2011-12-20 09:53

收藏收藏

kingzhime · 发表于 2012-1-28 16:39

压头啊压头理解吗？

liu_yanjun · 发表于 2012-1-30 18:40

学习了啊

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