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发表于 2011-12-6 07:47
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来自： 中国山东烟台
DG1 COMMON ALARM 1#发电机故障（模拟任意发电机组报警即可出现这个公用故障)
DG1 OVER CURRENT PRE WARNING 1#发电机过流预报警（按照主配电板单线图的规定，要求主板服务商模拟此三段保护，长延时，短延时，瞬时，注意是模拟的，他们有专用设备，需要记录那个小电流发生器的变比，）
DG1 REVERSE POWER PRE WARNING 1#发电机逆功预报警（可以实际做也可以模拟做，模拟的话要求服务商进行模拟，他们有测试设备的，实际做的话就是两台并车，然后看功率表，到设定的逆功值后记录跳闸时间）
DG1 UNDER VOLTAGE PRE WARNING 1#发电机欠压预报警（调节电压电位器将电压降低到设定值，如无法实现，则可通过改变设定值的方法来模拟，船级社只关心这个功能，至于设定值并不太关心。）
DG1 UNDER FREQUENCY PRE WARNING 1#发电机欠频预报警（降低发电机的转速到报警值，同上，如无法实现，通过改变设定值的方法来模拟实现，记录跳闸点和时间）
DG1 SYNCHRONISING FIAL 1#发电机同步失败（这个还真忘了怎么做了，不过你可以要求配电板服务商来做）
DG1 PHASE FAIL 1#发电机缺相（这个让发电机服务商来处理，通常是拔掉一个保险即可）
DG1 OVER VOL. 1#发电机电压高（同电压低报警）
DG1 OVER PREQUENCY 1#发电机频率高（同频率低报警）
还有就是优先脱扣 异常脱扣怎么做的啊？（优先脱口可以模拟做也可以实际做，如果模拟做要求主板服务商采用模拟器材来进行模拟，需要记录脱口值和时间，异常脱口就是分闸即可）
还有就是主配上的24V电源是干嘛的啊，从充放电板上过来的好像。（你说的对，从充放那边来，你想，全船发电机都没动的时候哪里来的电？？主板的控制电路一般都是DC24的，）
EMS是什么意思啊？控制系统故障怎么做的啊？（EMS我理解是应急停止，通常包括ES1,2,3等，这个需要和电工配合，将电路检查好后，合上所有的断路器，断路器那头可千万注意了，别处事情，，，然后按照单线图的要求，分别测试ES1,2,3，跳闸开关应与单线图统一，同时要参考验船师意见，如验船师要求在那个开关增加，应予满足，当然前提是验船师不是彪子~！~！~！）至于控制故障，要求主板服务商来处理，通常也是拔掉个保险丝，
START FAILURE 柴油机起动失败 是不是关气做的啊（你说的对，我们就是这么做的，）
还有发电机的主次要故障是什么意思啊？
ENGINE CONTROL SYS. MINOR ALARM 控制系统报警（这个也忘了，具体的话需要看原理，不过你可以要求服务商来做）
ENGINE CONTROL SYS. MAJOR FAILURE 控制系统重要故障（同上）
今天就问这么多吧，希望前辈们耐心指教！小弟跨行工作，绝对的菜鸟，求好心人指教！
好人一生平安！
对于发电机负荷试验，肯定发电机服务商，主板服务商，监控服务商都在场，到时候你别怯场，没事的，出了船检船东，你是老大，你要明白，所有在主配电板上捣鼓的，不懂的就让主板服务商来办，发电机组那头的就由发电机组的服务商来办，监控系统比较麻烦，涉及到接口问题，需要三方共同协调处理。祝好。。。。 |
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