关于负载的问题

luguangtong · 发表于 2011-11-21 09:31

如果主电网的负载要使用100KW，但是某台发电机只提供70KW的负载（发电机容量120KW，但是只提供70KW的），这种情况能发生什么，1分钟这种情况有影响吗？还有船上能不能发生这种情况，呵呵

gongzhenyulove · 发表于 2011-11-21 09:59

???,你做负荷试验么？120的机器怎么只能提供70KW的啊？不明白，但如果你确定发电机只能提供70KW的话，那么带100KW的就已经快150%超负荷了，这个我看不行，哈哈，不过保护如果按120做的，应该保护还是不会动作的，，，个人建议

luguangtong · 发表于 2011-11-21 10:39

回复 2# gongzhenyulove

其实我问这个问题还是为了另一个问题，是这样的
如果正常由两台发电机并车供电（每一台负载70%），当某台发电机的ACB异常脱扣，会自动启动另外一台备用发电机，但是就是在自动启动备用发电机的过程中（大约45秒），不是就出现一台发电机在70%负载的情况下供140%的负载呀？？？？

gongzhenyulove · 发表于 2011-11-21 11:27

回复 3# luguangtong

这要看你机组容量多大了，看保护的设定值，如果已经超100%了，优先脱口会被触发的，优先脱口完事功率还降不下来，长延时估计快到时间了，但长延时都比较长呢，我们这个大于45S的，所以备用机组已经顶上去了，呵呵，，，

luguangtong · 发表于 2011-11-21 13:31

回复 4# gongzhenyulove

兄弟，真是太感谢你了，真是热心，感动
还有个问题在问你一下，你看我说的对不对

某条船有三台柴油发电机，现在有两台柴油发电机并车运行，当母排异常，自动启动备用发电机，然后并联运行的两台ACB都分闸，备用发电机ACB合闸，如果单机的负载超过90%（可设定），执行优先脱扣
我说的对吗？

还有如果对了的情况下如果优先脱扣的负载仍然超过90%，则在整定时间长延时脱扣了。。。。。。。。。。。。。。

gongzhenyulove · 发表于 2011-11-21 14:27

回复 5# luguangtong

兄弟，我还真没碰到并车出现汇流排故障的情况，，，，通常都是一台发电机在网的情况下或许会出现这种情况，，，这种工况是你想的还是确实出现这种情况了？我感觉两台并网的情况下出现这种状态的可能性很小，我看以前的资料，进出港和装卸货状态时用的发电机最大的情况，60%~80%之间，而且都是备用一台发电机，也就说在网两台发电机的余量很大，，，你觉得呢，，需要进一步讨论哦，吼吼

luguangtong · 发表于 2011-11-22 08:53

回复 6# gongzhenyulove

是我想的，呵呵！！还有我觉得我是问，你是答，哪是讨论呀，你当我师父吧，哈哈

醉小溪 · 发表于 2011-11-22 09:04

新人围观，这位解答的大哥我已经在好几个贴子看到了他帮别人解答问题，佩服佩服，新人持续关注中。。。

gongzhenyulove · 发表于 2011-11-22 10:13

回复 7# luguangtong

不敢当，不敢当，一年以后你会发现你比我懂的多的多了，哈哈，，多上上坛子转转有好处的，，

ghw · 发表于 2011-11-24 17:55

通常，每台主发的负载率应控制在85%-90%，并车发生在>90%，优先脱扣发生在100%-105%。
规范要求发电机负载达110%，可持续工作达一小时以上，130%可持续二分钟以上。
但通常PMS与ACB均又限制出现过100%的情况，即有所谓的长延时与短延时脱扣。
你的问题本质上是说：当发电机突然加上一个大负荷后，在备机还没有并车前，发电机负荷率超过优先脱扣设定值时，可能会发生优先脱扣，认为这似乎不正常。
如果各设定点与响应时间处理不好，是会出现这种现象的。这就是我们在设计时应要极力避免的。
可以从如下两个方面来处理：
1、大功率设备起动前，应发出申请，PMS计算出剩余功率不足时，待备用机并车后，方允许此设备起动。如发电机正常允许的负荷率为85%，则所谓的大功率设备其功率应达15%发电机额定功率以上。如果计算下来剩余功率够的话，就同意起动，但这时如果负荷率超过了90%但小于100%，那么接下来PMS将要求备机起动并车。如原先负荷率已89.5%，现加上一个比较大的负载14.5%Pn，其总负载率有可能处在>100%, 但<105%，这时，对于发电机来说，等备用起动是没有问题的，问题是此时将发生优先脱扣。所以，我们应检查一下负载中有没有这种对象，如有应将其纳入大功率负载处理。也就是说，降低大功率设备其功率应达15%Pn的定义，将改为14%Pn为妥。
2、如果原来两机并车，一台因故脱扣，那么，在备用发电机还没有并上来前，在运那台发电机负载将可能达到100%-130%以上。由于在运发电机的ACB还没有达到瞬时脱扣值，首先不会发生短延时脱扣，但有可能发生长延时脱扣，但在其脱扣动作发生前，优先脱扣动作就应发生，所以，优先脱扣动作时间通常应低于长延时脱扣动作时间(>110%In,30S)，在10S左右。所以，在这种因故障机存在的情况下，发生优先脱扣动作也是正常的现象。如果两机并车，每台单机负荷率<75%, PMS将发出自动解列一台发电机。
以上所有的设定，均可上下作调整，但必须相互协调。

ghw · 发表于 2011-11-24 18:04

如果两机并车，每台单机负荷率<75%, PMS将发出自动解列一台发电机。
应改为：
如果两机并车，平均每台单机负荷率<45%, 或总负荷率低于单机的75%-85%时，PMS将发出自动解列一台发电机。

luguangtong · 发表于 2011-11-25 17:54

回复 10# ghw

大哥，我才看到这帖子，回答的太详细了，万分感谢

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