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[电气] 克令吊需要优先脱扣么?

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发表于 2011-11-17 10:30 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东烟台
克令吊需要优先脱扣么?见哪个规范?GL的
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龙船学院
 楼主| 发表于 2011-11-17 10:32 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
https://www.imarine.cn/?fromuid=44463
有知道 的么?急用
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发表于 2011-11-17 11:56 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
我认为是不需要的,优先脱口的目的是为了不让电站过载而影响到船舶航行安全,当克令吊要使用的时候肯定是装卸货状态,那么已经是靠港了,所以也影响不到航行的安全,不过我觉得重载询问的功能还可能有,要看克令吊的功率了。
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发表于 2011-11-17 12:01 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
回复 1# ltx95


    应该有,当发电机过载后,所有跟航行安全没关系的都要跳掉。但是没有的话影响不大,原因跟楼上说的一样!
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发表于 2011-11-17 12:57 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
3楼正解  你不知道优先脱扣的目的啊   如果你知道目的的话  很显然不需要啊
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 楼主| 发表于 2011-11-17 16:02 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
回复 5# 船厂打工仔


    我们有个德劳的船检要求增加克令吊的优先脱扣,,审图意见里没有,他个人理解就是应该有,强制要求我们增加m.//
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发表于 2011-11-17 16:38 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
3 楼  正解
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发表于 2011-11-17 18:28 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
回复 6# ltx95


    你让他把规范拿出来  他就蒙了  。规范就没规定的 别听他忽悠  他就凭经验啊
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发表于 2011-11-17 19:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
yi应该不用
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发表于 2011-11-20 00:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
一般都是重载问询
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 楼主| 发表于 2011-11-20 09:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
回复 8# 船厂打工仔


    规范见哪张啊,就是没找到规范,
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发表于 2011-11-20 11:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
回复 3# gongzhenyulove


    重载询问是什么东西 昨天还遇到这个东西 有一台发电机频率不稳 让我告诉货控室货油泵不要动 什么东东的 反正没搞明白 还有一个是不是什么轻载询问的东西的?
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发表于 2011-11-20 12:07 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
回复 12# caozhichina


    重载询问功能是为了保护电站不会过载的,当启动大功率设备的时候,不知道电站的储备容量还剩多少,所以必须“问询”一下,这个问询是自动的,你再大负载设备那头启动一下就OK了,电站自动计算,如果容量够用,那么就允许负载启动,如果容量不够,那么电站自动控制启动备用机组。你说的电站频率不稳,很可能像那位老师傅告诉你的让货油泵不要动,负载的波动很有可能导致电盘这头频率波动,但如果你那边没做过发电机的负荷试验的话,导致原因可能就多了。你要综合考虑一下。
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发表于 2011-11-20 12:46 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
回复 13# gongzhenyulove


    谢谢宫兄 重载询问过程中 是不是配电板控制屏上的操作面板上有个H.LOAD的灯会闪动的 这个灯和L.LOAD指示灯靠在一起的????我们的情况是货油泵正在运行着 这个时候一个发电机因为频率问题从配电板上脱扣了 这个时候是不是货油泵会自动脱扣(如果用电不够的话) 所以老师傅让我告诉货控室不要动货油泵了??
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发表于 2011-11-20 13:18 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
我们这边也是主板上和泵机启动器上都有请求和运行信号指示灯,但是这个请在指示灯我们这边没有,如果你们一台机器故障脱口了,如果过载了,电站模式也不自动的话,那么估计要过载,优先脱口先会动作,如果负荷还是降不下来,恐怕就要脱扣了,货油泵应该不属于优先脱口范围内的,他不会脱扣的,你们老师傅做法我认为是对的,查明原因再继续,
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发表于 2011-11-21 08:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
回复 11# ltx95


    谁让你加就让谁拿出来啊  你说我已经找遍了  找不到   就好了啊
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发表于 2011-11-21 08:39 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
楼上正解,让他拿证据,啥时候那出书面证据咱在改动,要不你就两头受气,,,哈哈,,
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发表于 2011-11-21 10:08 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
现在的船检呢, 往往是凭他那一知半解的经验在检验, 不是严格按规范来工作的, 遇到船东或船厂的高手时他们就蔫了, 特别是让他们提供规范依据时, 最烦的是找到依据后由于水平有限乱解释, 自已为世.
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