关于选用MDO和MGO的问题

cybobchen · 发表于 2011-11-7 19:51

大家好,本人有一个关于MDO和MGO技术上的问题不是太清楚,所以想向各位大侠请教,还望大家给与指点.

首先第一个问题:现在在一些欧洲国家是不是有这样的规定,就是在主机、锅炉等设备的排放上有一定的要求，如果含硫量高于某一数值的话，这些船舶的话就不能靠港了。

第二个问题：如果上面的情况属实的话，那么在我们平时使用的油品当中，除了MGO是属于低硫油的品种外，在MDO中是不是也有高硫MDO和低硫MDO之分，就是说使用低硫成分的MDO在排放上同样满足要求而没有任何问题。

以上两个问题，还望大家给与指点。如果能够介绍下相关的知识和规定，本人不胜感激！

谢谢大家！

youngfp · 发表于 2011-11-7 21:15

回复 1# cybobchen

1.按照最新的MARPOL Annex VI要求，船舶进入排放控制区（ECA)，船舶应使用的燃油含硫量（质量比）：2010年7月1日前1.50% ，2010年7月1日后1.00%，2015年1月1日后 0.10%。当然船舶烧不同含硫量的燃油，进出排放控制区，还需要书面的燃油转换程序。在某一指定排放控制区适用的修正案生效后最初的12个月，船舶可以不满足上述要求。
2.MGO在北美叫做船用瓦斯油，低硫燃油区别的是含硫量，营运检验查的是燃油供应单和燃油样品，不在乎你有个好名字。柴油和重油是粘度有区别，低硫燃油是含硫量的区别，有的船图纸上把低硫燃油就叫LSFO。

导缆钳 · 发表于 2011-11-7 21:39

不同的公司或国家的油品规格含硫量不一样，只要选用你需要的就可以

水香叶 · 发表于 2012-4-17 23:11

MARPOL 73/78附则在2006至2007年间，将波罗的海、北海水域（英吉利海峡）定义为硫氧化物控制区（SECA）。欧盟法令（经2005/33/EC修正的1999/32/EC号法令），规定在2010年1月1日起，在欧共替港口（EU）停泊超过2小时的船舶（如停掉所有机器的船舶除外）不能使用含硫超过0.10%m/m的燃油
低硫油和MGO油有区别，一般的船舶上喜欢把低硫柴油叫做MGO油，而低硫燃油的粘度是比MGO 大的，具体的可以查找ISO8217-2010

上海男人 · 发表于 2012-4-26 19:16

本帖最后由上海男人于 2012-4-26 19:22 编辑

根据最新的IMO Annex VI, MARPOL 73/78 公约的防止船舶对空气污染的规定是从2005年5月开始生效的。该规定的SOx排放的要求适用于所有主机功率小于130kW的船舶。
ECA（emission control area）主要包括波罗的海，英吉利海峡以及北海，从2012年起，美国的海岸线，夏威夷岛海岸线以及加拿大海岸线也都考虑加入到的ECA当中。
MARPOL公约中对于ECA区域停靠船舶的燃油中的硫含量的限制要求如下图所示：2010年7月前为1.5%，2010年7月之后为1.0%，2015年后为0.1%。
但是对于欧盟国家，他们也出台的自己的政策：从2010年1月1日起，在欧盟国家港口停靠的船舶或者是内河船舶需要使用硫含量为0.1%的燃油。
对于某一排放区使用的修正案生效的最初的12个月，船舶可以不满足上述要求。

上海男人 · 发表于 2012-4-26 19:22

不小于130kW

[轮机] 关于选用MDO和MGO的问题