如何处理造船精度上的累积关系

wuwuyin180 · 发表于 2011-9-18 08:55

最近很苦恼啊，关于造船精度上的累积误差问题，应该以什么样的一个标准来评判呢。
比如，在下料阶段一个误差，比如±1mm，在拼板阶段如果有4到5列板缝，是不是应该接收标准为±4或5mm，那么放到分段装配上，本身存在着精度误差，是不是又该放开精度判断标准呢，放到搭载阶段更可怕。有高手指点下。
还有就是坡口间隙的问题，单边留3mm还是5mm一直在争论，有放过5mm的童鞋们讲讲实际的成效啊。
精度工作难做啊，焊接变形，起吊变形，转运变形，气温影响等等，这些不可控的因素该如何控制呢？
分段预舾装需要以结构为依托，但精度工作不可能细到每一根结构都按±2来搞，平直分段还好说点，到机舱、首尾段盆舾装时咋保证哦。。。
有做过的同志请教下，不甚感激

wuwuyin180 · 发表于 2011-9-18 08:56

希望大家努力顶，一楼自己先坐了

凌云 · 发表于 2011-9-18 10:24

坐等高人指点

船体982 · 发表于 2011-9-18 10:34

怎么可能用累计呢？多少就是多少，1个分段和10个分段标准是一样的！1个分段如果允许2个误差，难道10个分段就允许20个误差了？那这船要造成什么样了！！

江州人 · 发表于 2011-9-18 11:58

精度要求太高，阻碍生产，标准低了，合拢就会出问题。
总之一句话根据经验参照CSQS，只要不影响下道工序就可以放行。

金陵新人 · 发表于 2011-9-18 15:00

人性化精控

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