请问配置CPP可调桨的船舶上需要配置主车钟吗？

shidong · 发表于 2011-9-16 13:37

因为CPP可调桨的船舶上不需要改变主机的转速，那么还有必要配置主车钟吗

二冲程柴油机 · 发表于 2011-9-16 16:59

联动模式下，通过此车钟，控制系统会自动调节主机转速和螺距至最佳匹配位置。

hongwei22000 · 发表于 2011-9-16 21:35

二楼的介绍有道理！

Powerpack · 发表于 2011-9-17 15:53

回复 2# 二冲程柴油机

那是主车钟吗？只不过是一种控制模式而已。对于带可调桨的发动机来说，通常可以采用带轴发工作恒速运转模式或轴发不工作联控模式。

Czhen88 · 发表于 2011-9-18 14:40

听高人讲解

Allan110 · 发表于 2014-8-13 11:31

车钟只是用于驾驶室与机旁或者集控台的主机的通信，由驾驶室给出指令，机舱收到指令后，操控主机，跟主机的控制系统没有任何关系，仅仅是通信而已！

bareboat · 发表于 2019-7-27 07:59

Allan110 发表于 2014-8-13 11:31
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车种，只是一种通讯方式而已。

mg_chuanren · 发表于 2019-7-27 08:04

楼主问：... ..., 还有必要配置主车钟吗？

mg_chuanren · 发表于 2019-7-27 08:05

坐等高解！{:4_97:}

留得残荷听雨声 · 发表于 2019-7-28 14:55

mg_chuanren 发表于 2019-7-27 08:04
楼主问：... ..., 还有必要配置主车钟吗？

一般不需要。
因为无论是用可调桨变螺距操控推力还是通过齿轮箱变速操控推力其操控方式只有两个:一、驾驶台遥控；二、机舱(或集控室)直控。当遥控故障时就要转为机舱直控模式，而机舱直控是需要通过车钟传达指令的，因此设置遥控主机-轴系(含可变桨)只需设置一套应急车钟皆可满足。

mg_chuanren · 发表于 2019-7-29 07:08

学习了一下！不知最新规则是如何界定？但摘自solas2014，是有明确要求至少“两种通信方式”，其中一种应为车钟形式。从操作上讲，虽目前多为驾控，但作为驾驶台与集控室，集控室与机旁的操纵联系，认为也是非常必要的！车钟指令传达快捷，且不受其他噪音干扰，尤其是集控室与机旁之间。

江海直达 · 发表于 2019-7-29 08:46

楼上引用的法规要求，至今，仍然没有修改。传令钟的英文EOT. 会被误解为应急车钟。传令钟的优点是带显示直观，比电话有优点。所以，必配。至于，可调螺距的推进，在可调螺距的配油盘边上（安装在液压单元上也可）安装了进车倒车比例操作阀，就地需安装传令钟和电话。可调螺距的推进系统，就地操控时，主机定速，只操控螺距，相当于控制推进器负荷。传令钟，设进车到倒车，八个档位。

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