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发表于 2012-3-27 11:38
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来自： 中国山东青岛
本帖最后由 yks2009 于 2012-3-27 11:47 编辑
hongwei22000 发表于 2011-9-16 21:17 
1.燃油管路和喷油泵中有空气。打开放气阀。2.各缸喷油器启阀压力不均匀，调整启阀压力。3.调速器调整不当引 ...
高手，呵呵。
一看内容言简意赅，容易让人理解。
咱坛里还是不少你这种不吝赐教的 前辈是我们晚生的荣幸啊。
以后有问题向你请教啊。呵呵~！
不过，楼主抛出来这个问题，只提到了调试两字，（试航还是系泊试验）
没有详细介绍相关背景：主机的型号，转速不稳定时主机操车情况，主机工况等等因素。
1. 型号有关的是 5缸机机型，在低负荷的情况下，转速不稳的问题出现还是比较频繁的。缸数越多，曲轴曲拐相位角度差就越小，震动越理想，当然转速也就越稳定。
2. 如果是台架试验 只是最低稳定转速的试验的时候出现，我想主机最低稳定转速和飞轮齿数、遥控转动惯量设定值不当有关。（以前我们遇到过）
3. 如果是CPP 还和螺旋桨的螺距有关吧。个人猜测，这方面不是很懂。
4. 如果是船舶运行中遇到恶劣海况，转速不稳自然就理所当然了。当然一般老轨都会降速降功率运行，一般瓦锡兰Flex 在WECS flex-view 软件中还有Heavy sea选项来实现主机最优化运行，从而避免因螺旋桨飞出液面而飞车现象。
个人拙见，希望对楼主你有所帮助。
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楼主: 孤单北半球
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