变距桨和定距桨

2bwangzhen · 发表于 2011-9-11 21:37

为什么说变距桨能提高船舶的操纵性，适合复杂的航道，定距桨不具有吗?
还有就是螺旋桨的转速高，推进效率低。而转速低，推进效率高，这是怎样一回事呀？侠客们请出手吧！！！

hongwei22000 · 发表于 2011-9-12 17:36

螺旋桨的转速高，推进效率低。而转速低，推进效率高?不是一概而论。

rexchang · 发表于 2011-9-12 19:04

youxinren · 发表于 2011-9-14 11:20

长了知识，谢谢

anchor · 发表于 2011-9-14 13:44

1. 变距桨可以在不改变主机的转速的情况下，改变自身螺距来改变螺旋桨推力方向，且转换时间短。
2. 这是常识问题，转速越高的螺旋桨直径就越小，而转速高和直径小都会造成螺旋桨效率的降低。如果你想从数学关系上对这个进行量化，请你查阅船舶原理的相关螺旋桨的章节。

Czhen88 · 发表于 2011-9-18 14:55

楼上的解释的很好！

年少轻狂 · 发表于 2011-9-18 15:18

定距桨就是说船舶如果调速和倒车只能通过调节主机的转速和改变尾轴的转向。这种一般出现在老旧的船舶上。
变距桨就是平时说的可变螺距，桨叶通过改变螺距可以在一定的角度里转动，在船舶启动时一般是把桨叶打在零螺距，这时船在理论上是不会动的。相对应的打在正螺距船舶就前进，打在负螺距船舶就后退。而改变桨叶的角度也就实现了船舶的调速。再配合主机调速，所以具有可变螺距的船舶操控性更好，应急处理时花的时间会相对较短。

fdx2010 · 发表于 2011-9-18 23:32

转速高，桨的直径变小，转换成的输出力矩变小，推进效率降低
反之，也可以理解

winters · 发表于 2011-9-19 11:55

可调螺旋桨由于能够快速的调节螺距来改变航速，从而能够应付比较复杂的航道。

young1985 · 发表于 2011-9-19 14:46

支持7楼

科科6888 · 发表于 2011-9-19 15:04

学习了

yhyyumeng · 发表于 2011-9-19 15:25

变距浆在主机转速不变的情况下，可以实现调速，且调速性能良好，反应迅速，使船舶操控性提高。高速浆一般直径较小，效率较低。

ROBBERLIU · 发表于 2011-9-19 15:47

学习拉，但还是不很清楚。

zanequick · 发表于 2011-9-19 16:47

楼上的已经解释的很明白了。

白皮 · 发表于 2011-9-19 20:08

我们的LPG好像是这种浆，具体怎么变螺距，还是没搞明白……

zcwjl · 发表于 2011-9-21 08:14

靠液压系统变距，另外很多柴油机厂家给出的功率要求定距桨低

左简斋Chris · 发表于 2016-7-7 12:40

7楼讲的非常好

[轮机] 变距桨和定距桨