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发表于 2011-9-16 00:28
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来自: 中国浙江舟山
楼上误人子弟啊!
MED证书(一般也称EC证书)对于挂欧盟旗的船舶或者说船旗国来说是适用的,而且是几乎唯一有效的证书,因为一般欧盟船旗国很少再单独去批准一个产品的形式认可证书。
通常来说,船旗国授权船级社进行监造检验,也会授权船级社对产品进行检验认可,所以最保险的就是所有设备都有该船级社的证书,但是由于法定检验项目的产品通常厂家为了节省申请证书的费用,一般都不会选择全部的船级社去做产品证书。
航行灯属于国际避碰规则的要求,属于法定检验项目。
法检项目其设备必须是船旗国认可的,这样就有三种情况: 1.船旗国政府直接发证书认可(目前这种情况很少,费事)。 2. 船旗国授权其他组织发证认可,就是所谓的RO发的证书,且对于大部分国家来说,绝大部分RO就是IACS member。 MED证书基本都是RO发的,但是很多船电产品的MED证书并不是船级社发的哦。3.船旗国接受设备生产国或者是其他IMO成员国的主管机关发放的认可证书(比如说USCG, UKDOT, Ministries of Transport or Maritime Directories of Japan, France, Italy, Germany, Norway, Korea, China, Russian Federation, Canada, Australia, ),这要看各个船旗国具体的规定。
对于MED证书,有的非欧盟的船旗国是无条件接受,少部分国家则要求对于仅持有MED证书的设备在设备装船之前,对该船进行监造发证的船级社需要对该设备做一个documentation review,以审核该MED设备是否满足最新的IMO要求. 因为有时候MED的要求并不一定满足IMO的要求,虽然此种情况很少发生,但必须注意。
所以要不要接受MED证书,是需要船旗国主管机关作出解释的,这些解释一般都会通知各个授权的船级社。
只要船旗国主管机关接受了,船级社就接受了。因为船级社只是代表船旗国来检验。
而且没有船级社证书转换到MED证书这种说法。因为法理不同。船级社的证书都会注明是依据IMO/船级社/MED的要求进行检验发证,而MED证书只依据MED的要求进行检验发证。
MED-B证书仅仅是设计认可证书,也不代表船级社的形式认可证书,因为它仅仅代表了设备的设计原理满足MED的要求,但不代表工厂可以生产出达到设计效果的产品,这就需要后面的MED-D/F/G证书,这些证书就保证了产品的质量达到了设计要求。 两份证书在手,就是MED的形式认可了吗? 非也,还需要一份厂家的质量声明(Declaration of Conformity,这是MED指令强制要求的),说明该产品(一般要注明序列号)依据那一份认可的证书生产,厂家保证满足要求。这三张证书在手,才是一份完整的MED(EC) Type Approval certificate。
一般的船级社形式认可证书则大不相同,有的船级社的形式认可证书很简单,就一张证书直接说明产品是形式认可,有的船级社的形式认可证书则是两张证书构成,一张是设计认可,另外一张是生产认可(或者说工厂认可)。 |
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