辅机轻柴油冷却单元的作用及原理

liqiang50852464 · 发表于 2011-9-9 21:12

最近厂里造的船发电机是MAN16/24的机器配的辅机轻柴油冷却单元该设备的作用和原理是什么？

hongwei22000 · 发表于 2011-9-9 22:01

辅机轻柴油冷却单元?是辅机的机油冷却器吧。轻柴油不用冷却，都烧了。

dingkai2222 · 发表于 2011-9-9 23:10

就是冷却滑油用的啊

zimu2008 · 发表于 2011-9-9 23:27

没什么复杂的，沪东的76000T散货轮上就有MGO冷却单元，淡水冷却MGO,看一下样本就很清楚了

zimu2008 · 发表于 2011-9-9 23:27

没什么复杂的，沪东的76000T散货轮上就有MGO冷却单元，淡水冷却MGO,看一下样本就很清楚了

船厂打工仔 · 发表于 2011-9-10 07:55

两者是差不多的啊

zanequick · 发表于 2011-9-10 11:22

冷却轻柴油？没太听说过，孤陋寡闻了，莫非是用轻柴油作冷却介质？坐等专家

crzcdy · 发表于 2011-9-10 11:44

不太了解，有待高手解答

Czhen88 · 发表于 2011-9-10 16:10

估计是最近实行的低硫油的吧需要专门的冷却设备

Powerpack · 发表于 2011-9-10 21:06

燃油进机黏度不能太底。轻柴油经过发动机以后，有一部分烧掉，有大部分回到燃油柜，这部分燃油经过发动机后，温度会升高，黏度会降低，为保证进机黏度，所以要冷却。

偏口鱼 · 发表于 2011-9-10 21:16

不知道该机型喷油器冷却是否油轻柴油冷却。如果是有可能是用淡水或海水冷却轻柴油，再由冷却喷油器的。

doni-东哥 · 发表于 2011-9-13 10:13

10楼专业。见过好几个专门做这种MGO冷却系统的厂家，就是为了保证进机的黏度符合柴油机设计黏度。

chentao1943 · 发表于 2011-9-13 19:08

估计就是像10L所说的0.1的低硫油的吧？
但是据我所知，很多发电机可以直接烧2Cst的低硫油的啊，不需要MGO冷却器的啊！建议你查下资料，不要被忽悠了。

xlong70345 · 发表于 2011-9-16 10:31

应该是MGO的~！会对燃油系统附加一套独立的冷却系统。一个板冷和一个冷水压缩机。不过MGO这套系统还很不成熟

1304727191 · 发表于 2011-9-20 00:51

MGO冷却单元

科科6888 · 发表于 2011-9-20 16:38

见识了，谢谢

lc01179 · 发表于 2011-9-20 17:26

一般用的HFO和MDO进机和回油都不需要冷却的。燃油要保证粘度的话是要加热的，进机温度一般在130度左右吧！（要求是140度，但是我做过的船实际很少能达到140度）。如果你们船上使用的是低硫MDO的话，那么就需要冷却了，低硫MDO进机要求好像是在20度以下吧（看设备要求了），而机舱内MDO温度不可能低于20度的，所以要求冷却了。（只是个人经验看法，欢迎各位专业人士进行讨论，或者有什么专业资料能提供就更好了。本人倒是有倒是在家里的电脑里，现外地出差中，不能提供了。）

白皮 · 发表于 2011-9-20 21:06

楼上已经很全面了

zcwjl · 发表于 2011-9-21 07:55

是不是用轻柴油冷却喷油嘴的

weiluo1 · 发表于 2011-9-21 14:17

回复 17# lc01179

可以把你的相关资料给大家看看嘛，这方面的资料很少，谢谢分享。

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