死人报警，延伸报警及值班报警之间的联系

feverASD · 发表于 2011-12-23 16:53

学习~

liuxiabrave · 发表于 2011-12-23 17:13

学习、、、、、

STX小鱼儿 · 发表于 2011-12-26 13:31

回复 STX小鱼儿

Dead man alarm 不是强制要求有的，即使是无人机舱。
请出示规范啊谢谢
船厂打工仔发表于 2011-12-23 12:41

哥，规范没有，我上哪给你找去，你说有，你给我把规范拿来。BNWAS这个有规定可以找到，DEAD MAN ALARM因为我在船厂工作时，有的船东要求有，有的不要求有，而且都是无人机舱，船检也没提出异议，我以我理解为不是强制要求。

船厂打工仔 · 发表于 2011-12-26 17:15

回复 44# STX小鱼儿

等着哥给你找找啊呵呵找到我就发给你啊

STX小鱼儿 · 发表于 2011-12-27 11:54

回复 45# 船厂打工仔

加油啊哈

船厂打工仔 · 发表于 2011-12-30 15:54

回复 46# STX小鱼儿

确实没找到啊可能就是船东在规格书中的要求把

海上钢琴师 · 发表于 2012-1-18 14:50

6楼正解
轮机员呼叫就是延伸报警，当主机等出现问题的时候延伸面板就会报警。
轮机员安全呼叫和死人报警其实是一样的，轮机员在机舱没复位，一般27分钟后AMS然后到延伸面板报警，值班轮机员3分钟后没RESET，那么所有装延伸面板的轮机长/员室的延伸面板都会报警。
说白了轮机员安全呼叫是轮机员呼叫的一个报警点

HCJHB · 发表于 2012-1-18 21:21

学习一些了

HCJHB · 发表于 2012-1-18 21:21

学习一些了

HCJHB · 发表于 2012-1-18 21:21

学习一些了

colno · 发表于 2012-1-31 08:49

还要注册12小时后才能回帖呀（昨天没有发成功）！  6楼、10楼、48楼的都说得不错。学习了。这个“Dead man alarm”按我现在的理解是用来确保下去机舱检查的轮机员的人身安全的一套报警系统，与船舶报警监测系统（AMS）有接口。进入机舱时开启......是不是在检查完毕出机舱时候关掉此报警？
  叫法上不管是沿用英语直译的“死人报警”还是“轮机员报警”、“轮机员安全报警”功能上都是对无人机舱检查人员的安全状态的指示：下机舱人员是否安全、是否在岗、是否有什么人身意外。区别于换岗联系用的“轮机员呼叫”信号--轮机员呼叫不属于报警信号。
  类似的叫法上不同，实际是同一个船控系统的还有“BNWAS（Bridge Navigational Watch Alarm System）”原来说的是“驾驶室航行值班报警系统”，现在多半也翻译成“桥楼航行值班报警系统”。翻译上的用词不同，不管是“驾驶室......”还是“桥楼......”都是此套系统。

点点时光 · 发表于 2012-1-31 21:19

概念还是有点模糊，对于轮机员呼叫，通常情况下，是跟延伸报警做在一起的。

Chen289 · 发表于 2012-2-1 10:24

回复 6# 学无止境的船人

学习了，说的很明白！

钟少铅哥 · 发表于 2012-3-20 23:47

sdstone 发表于 2011-9-8 10:21
所谓死人报警实际上就是领导查岗用的

死人报警可不是领导查岗用的，但有的船舶机舱区域确实有一个“领导查岗”用的“报警”-----名字叫巡视员呼叫系统（PATROL MAN CALL SYSTEM）.
      是设在集控室主叫，机舱里有声光报警器，也有遇见过将声光报警器省略而借用机舱声光报警灯柱的“电话呼入”灯的例子。
            借用这个灯的时候，有个问题就是要区分：当轮机员看见机舱声光报警灯柱的电话灯亮的时候，到底是有电话呼叫机舱还是集控室有领导在呼叫轮机员。
                  这个问题我记得不是很清楚了，依稀感觉好像是当电话呼叫机舱时，灯柱发出的是声光报警，而当巡视员在集控室触发呼叫系统时，灯柱只发出光报警。
                              或者是刚好两个相反，这里本人不做确认。出门在外也没图纸资料在手~！

8756289 · 发表于 2012-3-21 16:06

点点时光发表于 2012-1-31 21:19
概念还是有点模糊，对于轮机员呼叫，通常情况下，是跟延伸报警做在一起的。

https://www.imarine.cn/thread-105704-1-1.html

看看那个帖子，这个问题，这个论坛讨论多次，实在是难以逐个回复。不明白为什么好多人发帖之前不搜索一下。

船头俏妹子 · 发表于 2012-3-24 23:45

经查资料得知，死人报警就是轮机员安全报警系统：出现了无人机舱后，人们只需要在必要的时候对机舱设备进行巡检即可。因此，为了保证轮机员的安全，产生了轮机员安全报警系统。当轮机员下机舱工作前，开通此系统。如果工作期间出现了意外的话，不能在固定的时间内将本系统复位时，本系统就会发出报警，报警信号送至机舱报警系统，机舱监测报警系统又将此报警送至延伸报警系统，再送至驾驶室及相关船员房间，提醒大家下机舱救人。反之，值班轮机员能够在固定时间内复位本系统，这本系统将重新报警记时，直至轮机员安全离开机舱关闭本系统时，系统才不再进行报警记时。该系统的采用大大提高了轮机员的人身安全，就算他死了，别人也能知道他死了。所以形象的称为“死人报警”。

cezhong · 发表于 2012-3-25 10:22

叫轮机员安全报警系统，还是不要“si ren" 报警的好！

xiaomage1934 · 发表于 2012-4-25 20:30

解释得很明白

465279127 · 发表于 2012-4-25 23:00

XUEXILE

Nunchucks · 发表于 2012-8-17 09:39

老侠客发表于 2011-9-9 04:44
这些报警我初学的时候可是混淆了好长时间，现在基本上弄清楚了：

一。AMS：全船报警监测系统，全船所有的 ...

不错不错！！

[电气] 死人报警，延伸报警及值班报警之间的联系