死人报警，延伸报警及值班报警之间的联系

zxyc200x · 发表于 2011-9-8 09:33

本人菜鸟，想问各位大人们一个问题，死人报警与延伸报警之间的联系。
看了很多帖子说死人报警是一个独立的系统，但是也有人说死人报警是到AMS的，长时间未复位以后会通过AMS给延伸抱紧一个信号，搞不明白了，请各位指点。。。
还有值班报警与以上两个系统是否有联系？
求真相，谢谢。。。。

mender · 发表于 2011-9-8 09:47

弱问下，死人报警是啥，没听说过呢

龙之云崖 · 发表于 2011-9-8 09:58

目前接触的都是死人报警和检测报警做在一起的，主要是无人机仓的要求，机仓入口处放置死人报警起动开关，机仓里面各层设置复位按钮，设置一定的时间，人员下去后到一定时间就要按一下复位按钮，如果不按复位按钮的话，检测报警连同延伸报警板就会发出报警；
值班报警不知道你说的是不是驾驶室值班报警，如果是的话也就是驾驶室死人报警，这个道理和机仓的死人报警是一样的，对于一人桥楼，值班报警和雷达，自动舵等设备有连接，如果一定时间内你不操作的话，就会发出警报，这个时候需要你去按一下复位按钮消除警报。
仅本人理解，不妥之处还请纠正！

sdstone · 发表于 2011-9-8 10:21

弱问下，死人报警是啥，没听说过呢
mender 发表于 2011-9-8 09:47

所谓死人报警实际上就是领导查岗用的

zxyc200x · 发表于 2011-9-8 10:44

学习了，但是驾驶室值班报警应该是选择性的报警，我们船上在船长，大副，二副，及船员餐厅设有警铃，驾控台上有个报警控制器，不太清楚这个报警的规则是什么，设备资料内这些警铃的连线全是并在一起的，是不是火警系统的探头一样设有地址码的，值班时呼叫一个区域，若无应答，其他几个区域一起报警，但是具体怎么报警不知道有没有人知道，麻烦指导一下~~

学无止境的船人 · 发表于 2011-9-8 17:40

回复 1# zxyc200x

死人报警是领导查岗用的？？？楼主，上面这大哥误人子弟啊，你还是选择性的看看算了。
死人报警叫轮机员安全报警系统，很多无人机舱船舶在无人机舱状态时会产生报警那么就要有值班轮机员去机舱检查或者巡视，那这个时候机舱是根本没有人的也就是说当值班轮机进入机舱的时候就只有他一个人，试问！！！如果这个值班轮机员在机舱发生意外（因为机舱的情况其实船员在机舱工作的时候危险系数还是蛮高的），谁会知道？如果他摔伤骨折  不能移动  等等这些情况发生的话根本不会有人知道。所以就有了轮机员安全报警系统，在轮机员经常进入机舱的如果都会安装启动按钮，当轮机员准备进入机舱的时候就可以在机舱门口启动系统，然后系统开始工作（计时）经过一段时间（可设定）轮机员就要去触发一下复位按钮（一般机舱每层都会安装复位按钮），复位后系统开始从新计时，如果在设定时间内没有及时复位那么就产生死人报警，然后死人报警系统会有信号给到AMS系统，也就是说当死人报警开始报警后报警信号会进入AMS系统（一般AMS设置延时防止轮机员在工作的时候未及时复位而产生的死人报警通过AMS将信号输出到延伸报警系统），信号进入AMS后然后就会通过延伸报警系统（延伸报警下面介绍）提醒其他船员。
  延伸报警系统，为了航行安全和更好的及时监测机舱的设备运行状况，那么就有了延伸报警系统，通过AMS系统将机舱检测的信息输出到居住区域，简单点说就是在轮机部所有官员房间安装带有显示功能的复示器，其中还包括公共区域，还有驾驶室都会安装，而且可以设置值班人也就说机舱有报警的话第一时间延伸到值班人房间然后值班人会下机舱检查，如果值班人在设定时间内没有做出相应反而反应，那么还会有二级延伸，会延伸到其他轮机部官员房间（具体延伸等级的设定要看系统设计但是大致相同）。
  值班报警系统，是安装在驾驶室的系统，功能大致和死人报警相同但是设计的初衷确实截然相反，说白了是为了查岗的，也是系统触发后必须在设定的时间内去复位如果不复位的话报警会延伸到甲板部其他官员的房间（这个是通过本系统延伸的）。防止驾驶员在单人值班的时候瞌睡或者其他情况而引起的驾驶室无人状况的出现。

eleven168 · 发表于 2011-9-8 22:05

只要檢測系統來了報警就會自動開啟死人報警，在一定時間內會發出預報警如果在規定時間內沒複位會至延伸報警板，應該是這樣吧

天天开心 · 发表于 2011-9-8 23:47

回复 6# 学无止境的船人

学习了，真的很全

BRACKET · 发表于 2011-9-9 02:44

回复 6# 学无止境的船人

精彩！建议版主加精,hehe

老侠客 · 发表于 2011-9-9 04:44

这些报警我初学的时候可是混淆了好长时间，现在基本上弄清楚了：

一。AMS：全船报警监测系统，全船所有的单点报警均“汇集于此”，根据需要，可将其报警小显示板延伸到各需要处，所有才引出“延伸报警”。
二。延伸报警：见上。
三。机舱死人报警：可理解为机舱内的一个闹钟，设定时间内不复位，就会响，就会引起AMS总报警响。比如你在机舱睡了，或一人巡检摔倒再没爬起来，总得让人知道吧。
四。驾驶值班报警:作用基本同上，为了保险可与其他设备连起来用，让其强行打开（闹钟），死人报警是要巡检到机舱才手动打开，这算其区别吧。
五。通用报警：规范表述很明确，满船终端有很多警铃，有的船员叫集合铃系统，全船总动员常用，不知道5楼说那些事否是这些铃。
六。火灾报警：这好理解，咱楼宇里都装，之所以提到，是因为我见过很多把火灾报警和通用报警干脆做在一起。
七。轮机员报警系统：我一直觉得轮机员报警系统，是指“轮机员呼叫系统”，又称为："轮机员报警系统"（好像没有安全这俩字）,是轮机员之间联络专用。见到有的船，和AMS干脆做在一起，可以延伸到轮机员房间。

其中，第七条，这个东西我一直没太弄明白，6楼说，死人报警是"轮机员安全报警系统"，有“安全”俩字，我见过有这么叫的。不过，如果说"轮机员安全报警系统"是死人报警的话，那就不要与"轮机员报警系统"混淆。肯定不是一个东西。因为，从规范上讲，死人报警是无人机舱才要求，其它不强制。"轮机员报警系统"是几乎所有船都要求，算强制（参见CCS的要求）。

我对第七条的理解，还需要各位认证。

老侠客 · 发表于 2011-9-9 04:48

另外，AMS ,延伸报警，死人报警等，视船的复杂程度，及航区等等，需要则才设，比如，是否是无人机舱？国际，国内航行？
如果夏利档次一个小破船，呵，哪用这么复杂？

EL-06434 · 发表于 2011-9-9 10:14

老侠客总结得蛮到位嘛！哈哈。。。起这么早啊！

船厂打工仔 · 发表于 2011-9-9 17:35

回复 10# 老侠客

轮机员安全报警和死人报警是一回事啊

船厂打工仔 · 发表于 2011-9-9 17:38

轮机员报警系统：我一直觉得轮机员报警系统，是指“轮机员呼叫系统”，又称为："轮机员报警系统"（好像没有安全这俩字）,是轮机员之间联络专用。见到有的船，和AMS干脆做在一起，可以延伸到轮机员房间

这玩意就是和延伸报警做到一块啊经济啊与AMS一个系统

三药企 · 发表于 2011-9-9 17:49

回复 14# 船厂打工仔

高见！！！！！！

船厂打工仔 · 发表于 2011-9-9 18:31

回复 15# 三药企

见笑啊明明赫赫

学无止境的船人 · 发表于 2011-9-9 18:36

回复 10# 老侠客

您理解很对，轮机员报警系统和轮机员安全报警系统确实不是一回事，
轮机员安全报警系统就是俗称的死人报警。
轮机员报警系统说实话我确实对它的概念有点模糊，不敢做什么详细的说明。虽然很多船都装而且有点强制需要的意思，但是到底是个怎么回事希望见到比较详细的介绍。因为自己感觉概念上不是很清晰。

船厂打工仔 · 发表于 2011-9-9 20:59

回复 17# 学无止境的船人

轮机员报警就是设定大管2管3管值班如果机舱报警先延伸到设定值班的轮机员舱室报警如无应答触发全船轮机员报警

boyliu16888 · 发表于 2011-9-9 21:56

解释的还行吧

三药企 · 发表于 2011-9-10 13:42

回复 18# 船厂打工仔

牛A和牛C之间

[电气] 死人报警，延伸报警及值班报警之间的联系