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发表于 2011-8-27 23:04
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来自: 中国河北邢台
回复 5# kun2014
使用小船和雷达来进行的方法具有可行性,但是精准度不高,因为在雷达上母船是显示一个点,但是实际船舶在海里的状况不一样,用雷达观看小船的位置来确定角度其实是不准确的只能作为参考,因为母船在海里并不是绝对静止的,随便动动几度就没了。小船加雷达可以操作但是只能看个大概。个人认为这个检验还是有必要的,其实大家在平时的工作中并不重视航行灯的检验,但实际情况是有些灯真的装的很离谱。
第二个要说的就是,楼上有个哥们说航行灯都是有证书的而且角度都是没问题的,这里面有两个问题,
1、航行灯现在买来的时候都会有遮光板,成弧形遮挡在灯的周围,只留出理论角度。但是在现实中依然存在问题,因为有些遮光板只是简单的围绕在灯周围并没有向两侧延伸,但是灯罩是圆弧状的,没有被遮挡的部分圆弧的最远点是会向后方发出灯光的,导致角度误差非常大。
2、灯本身的角度没有问题,不代表装船后的位置完全正确,安装一样会引起角度误差。
如果楼主采取小船加雷达的方式测验的话提点小建议(需要注意的问题),个人意见哦。
1、小船要和母船有一定的距离(第一雷达有盲区、第二如果母船较大近距离观测效果太差)建议距离为一海里。
2、检验前一定要关闭甲板的其他照明设备,并要求上建区域的窗户做好遮光,上建包括机舱棚等的门要关闭不能漏光,因为夜晚在小船上观察的时候并不能非常清晰的区分船舶的正确位置,如果有其他光源干扰会带来不必要的麻烦。 |
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