燃油舱蒸汽管

2bwangzhen · 发表于 2011-8-17 20:06

各位大侠好：我在图纸看到燃油舱加热管通径是25和32的是用法兰连接，法兰垫片是石墨缠绕垫片，管系处理是涂耐热漆，而通径是40的用的是套管连接，处理是酸洗串油，我想知道里面用法兰和套管的原因？以及石墨缠绕垫片通常的作用是什么？为什么用它？涂耐热漆和酸洗串油有什么区别？

夜归人 · 发表于 2011-8-19 19:42

没见过油舱里用法兰的,应该是耐热铝粉漆吧? 它是用于油舱外蒸汽管路的一种表面处理方式.酸洗串油是管子内部处理方式,用于油管子.

十八太保 · 发表于 2011-8-19 22:54

油舱的加热盘管没见过用法兰连接的。。。。。

白皮 · 发表于 2011-8-20 18:58

新鲜事啊

cybobchen · 发表于 2011-8-20 21:17

我们船上的全是套管连接，然后管子外面全部涂防锈油漆，而法兰连接的没有见到。好像用法兰连接的不太适合吧，万一哪边没有上紧，而又已经加了油的话咋办呢。
一点浅见和大家探讨一下吧。

Rainen_online · 发表于 2011-8-21 13:50

油舱内一般是用套管连接，机舱里可以用法兰，

dehong · 发表于 2011-8-21 15:47

舱室外是用法兰连接的，舱里使用套管连接的。楼主看的的舱里是40，舱外是25.耐热漆是舱外管的处理方式，酸洗是舱内管的表面处理方式，串油是指系统完整后的清洁工艺。

luckchicken · 发表于 2011-8-22 19:15

内部因为防止泄露，外部因为方便维修吧，管径是为了加大受热面积吧，二级管外径大于60的管子不可以用套管链接

好戏刚开始 · 发表于 2011-8-28 11:23

燃油舱的加热管是不允许有法兰连接的，只能用套管或对接焊形式连接。

anchor110 · 发表于 2011-8-29 09:53

法兰和套管的选择原因不说了，耐热漆是指油舱外的管路表面的防腐要求，油舱内的加热管路表面一般酸洗后涂油就好了，酸洗串油是指管路的内的防腐要求；石墨缠绕垫片我理解是耐高温，适应的管路压力也相对较高

海豚鱼 · 发表于 2011-8-29 11:58

加热盘管不允许用法兰连接，只能用套管连接。主要是防止泄漏。石墨垫片主要是耐高温，具有一定压力。常用排气管和热油管路。我们这边一般用酸洗串油的。

yzj210112197703 · 发表于 2011-8-29 12:59

燃油舱蒸汽管,不应该串油，应该是酸洗。管外部刷防锈油

yzj210112197703 · 发表于 2011-8-29 12:59

且舱内为套管连接，对于舱外，可以是法兰连接

chenhaiguang · 发表于 2011-8-29 15:28

你的25和32是从蒸汽分配器连出来的吧，还没入油舱，所以处理方式和连接方式是油漆和法兰连接，DN40的管子是油舱里的加热盘管，串油处理+套管连接，不能使用法兰连接，不能使用油漆。

haifeng201213 · 发表于 2011-9-10 21:25

油舱里的加热盘管要用套管型式，而外面的部分规范要求通径大于80的用法兰连接，其它的地方可以用套管连接。

xu322534 · 发表于 2011-9-11 13:21

油舱？没法兰的吧

leiterchen · 发表于 2011-9-12 12:23

法兰连接的时候用不锈钢石墨垫片就可以，酸洗串油的作用是去除油脂和铁锈，避免加热盘管的杂质和铁锈污染油品。至于涂耐热漆，油舱内部不需要做，外部需要做，普通油漆不适用于高温区域。

WPF712934WPF · 发表于 2011-9-12 21:18

学习了。

zhoufeng774 · 发表于 2011-9-13 21:22

油舱里的加热盘管用法兰？到时候要是法兰漏了怎么办。。。。

涛普斯 · 发表于 2011-9-14 22:34

这应该是加热蒸汽管，说明人家设计院厂家严谨啊！你到现场看看吧应该一个舱内一个舱外的

[管系] 燃油舱蒸汽管