当大合拢挑战PSPC

chuanfeng · 发表于 2011-8-15 10:03

本来合拢缝是计入破损率的, 但在最初讨论时由于中国的坚决反对而作罢

malcolm · 发表于 2012-5-24 21:03

chuanfeng 发表于 2011-8-15 10:03
本来合拢缝是计入破损率的, 但在最初讨论时由于中国的坚决反对而作罢

楼上是道中人啊，我也是搞PSPC的，您参加过相关讨论？
PSPC是对船厂设计、施工等多方面的考验，私下认为，如果没有这种外力，国内还真的未必自我改进呢，而根据韩国、日本船厂的反馈，他们实施PSPC基本没有难度。

这次要记住密码 · 发表于 2012-5-24 22:08

合拢缝的那300mm宽的区域，到底算不算在2%的破损面积里啊？

rexchang · 发表于 2012-5-25 11:32

顶下

luzizhang · 发表于 2012-5-27 18:47

这次要记住密码发表于 2012-5-24 22:08
合拢缝的那300mm宽的区域，到底算不算在2%的破损面积里啊？

我记得好像是缝附近200mm范围不算破损里面的

zs425051 · 发表于 2012-5-27 21:22

是国人的素质相距的太遥远了。

gpymn · 发表于 2012-5-28 20:59

jy01648524 发表于 2011-8-11 09:55
PSPC 现在很严格了，大合拢焊缝两侧300mm 不计入油漆破损的。
只要分段精度达到要求，不要大面积开刀，基本 ...

就你的回答还靠谱，不过合拢缝处，不全是300mm的范围不计入破损面积，有骨材的地方和没骨材的地方不一样

gpymn · 发表于 2012-5-28 21:00

PSPC没想象中的那么难。
不过管理起来有点难度，跨度太大，涉及专业太广

liangjun830305 · 发表于 2012-6-12 00:37

最简单的理解就是对涂层的保护，初期主要是新保护材料的引进，然后是各种工装的优化，新设备的引进。
说白了就是怎么样保护涂层在合拢的严峻条件下不受破坏，其实方法还是很多的，不过听说私营船厂根本就不在意这东西，个人感觉该做的还是要做的。

liangjun830305 · 发表于 2012-6-12 00:38

gpymn 发表于 2012-5-28 20:59
就你的回答还靠谱，不过合拢缝处，不全是300mm的范围不计入破损面积，有骨材的地方和没骨材的地方不一样

就是200mm区域。

liangjun830305 · 发表于 2012-6-12 00:40

龙舟发表于 2011-8-14 20:19
我们下一轮也搞PSPC，不知会是什么奶奶样

你是哪个船厂的。什么船要搞PSPC.

liangjun830305 · 发表于 2012-7-2 01:19

加QQ说吧，讲究还是很多的。1337173635

xuerui · 发表于 2012-7-2 11:09

PSPC 就是扯淡不过有的厂确实做得很好我们这里采取分段在没进涂装前在起重吊装范围内尽可能的让分段大组再就是合拢时外板尽量少加马板和长排不过貌似也是糊弄多铺垫3防布吧。。。。。特别是压载舱合拢缝处

Ｌōｖe · 发表于 2012-7-16 17:22

上有政策、下有对策。都懂的

mafan1987 · 发表于 2012-7-31 10:53

楼上说的也是目前现场经常遇到的问题，如何真正做到PSPC标准对我们现在来说还是很困难的，毕竟层次不齐。只能按照OW的要求，最大可能接近要求吧。

侍卫 · 发表于 2012-8-8 10:05

在做，一条7000吨沥青船，PSPC，学习中

拒绝潮汐 · 发表于 2012-8-31 16:45

分段越大越好

jackie3602 · 发表于 2014-8-21 09:59

大合拢口的保护肯定要到位，另外设置专用通道，施工人员持证上岗

lingshumi · 发表于 2014-8-21 10:19

纯属扯淡加忽悠

[船体] 当大合拢挑战PSPC