关于载重线标志的施工阶段

hurricane02 · 发表于 2011-8-2 22:40

问一下，外板的载重线标志可以在船台或船坞合拢阶段完成吗，船检说必须等空船称重后才能得出载重线的准确位置，是这样的吗？请高手指点，比较疑惑。

范习永 · 发表于 2011-8-3 07:28

扯淡，要设计院干什么

rock · 发表于 2011-8-3 08:06

只要测完主尺度就可以堪划了，和空船测重没关系。

520zyy123 · 发表于 2011-8-3 08:41

我做两条试航回来都改载重线标志的

rock · 发表于 2011-8-3 08:44

回复 4# 520zyy123

什么原因？载重线和试航没什么关系，多套载重线证书除外。

船体982 · 发表于 2011-8-3 08:46

我们这里要求主船体报检完成、重大设备吊装完成就可以了！！

翼之航 · 发表于 2011-8-3 14:36

回复 4# 520zyy123

是啊，为什么要改啊！现在很多都是在船坞，船台上就做好了，等称重做好再画什么时候了啊

tjgszjbomesc · 发表于 2011-8-4 09:08

只要交验主尺度没问题按照退审的载重线标记制作就可以，在交验主尺度前仅点焊

qingsheng1 · 发表于 2011-8-7 08:58

船检是不是看你们改动的太多，比如板厚设备等

饭饭2012 · 发表于 2011-8-7 09:50

批量造船除首制船需要试航回来标记，一般的话船东都会要求试航回来后标记，因为有很多不确定因素

宝亲王 · 发表于 2011-8-7 10:12

载重线标记，在主尺度测量完后由船级社审图中心计算后就会得到所需数据，回复给厂里就可以施工。
所以载重线标记只受进度和主尺度测量的影响，在坞里或是码头做都没问题。

yzhang2010 · 发表于 2011-8-9 13:44

问一下，外板的载重线标志可以在船台或船坞合拢阶段完成吗，船检说必须等空船称重后才能得出载重线的准确位 ...
hurricane02 发表于 2011-8-2 22:40

什么船检？

BRACKET · 发表于 2011-8-14 04:33

本帖最后由 BRACKET 于 2011-8-14 04:36 编辑

问一下，外板的载重线标志可以在船台或船坞合拢阶段完成吗，船检说必须等空船称重后才能得出载重线的准确位 ...
hurricane02 发表于 2011-8-2 22:40

他忽悠谁呢啊？
他可以被拉出去枪毙一小时！
我还遇到个说你主管的项目的初步装载手册我们有意见，你怎么下水舾装阶段还没送审关闭意见的
我遇到的这个可以拉出去枪毙一天！
后来知道他是搞其他专业的
他当着管生产的常务副总说的，你说坑人不!
我还被批了一顿！

dongkouren · 发表于 2011-8-16 11:17

一般来说：油船、散货船一般是在船舶重量出来之后再勘划载重线标志的。在Solas和Marpol中，很对规范条款都是有DWT限制的，双层底高度、双壳的宽度，都是用DWT相除；DWT=夏季吃水排水量-空船重量。试想：DWT大了，你的双层底高度能再大么（这里是计算刚好的船舶），所以只能把夏季吃水降下来。对其他船舶，一般可以在船台报验。
尊重船检的意见是没错的。否则你重新割吧。

BRACKET · 发表于 2011-8-17 05:59

一般来说：油船、散货船一般是在船舶重量出来之后再勘划载重线标志的。在Solas和Marpol中，很对规范条款都是 ...
dongkouren 发表于 2011-8-16 11:17

十分感谢您的指正，3Q{:2_36:}

hugh777 · 发表于 2011-8-17 09:37

回复 14# dongkouren

对于液货船的载重线勘划也没有这么绝对！
只有涉及到象“DWT不大于5000吨”这样的船舶才会如此处理，其它情况均是可以在船台或坞内勘划好的。

dongkouren · 发表于 2011-8-17 10:37

回复 16# hugh777
以下是液货船适用条款：
Marpol：DWT大于600船舶，双壳宽度W=0.5+DWT/20000,最小1米，最大2米。至于像DWT5000检验通道要求不用,10000DWt油水分离器要求不同,20000应急拖带要求不同、专用压载舱设置不同,等等。不胜枚举。

Solas：泵舱凹入机舱高度不大于1/2,DWT不大于25000的可允许1/3.

船舶在设计时，各个专业要用到DWT，DWT在公约中是适用条款的前提。

hugh777 · 发表于 2011-8-17 22:34

本帖最后由 hugh777 于 2011-8-17 22:38 编辑

回复 17# dongkouren

兄弟，你的DWT的适用范围也忒大了吧？

LZ只希望讨论施工阶段的载重线标志勘划时机。好像和你说的DWT没什么关系吗？你说的这些度必须在设计初期就必须确定的（用DWT确定），如果说要到船舶建成以后再来调整，那几乎是不可能的，那时就只能降低吃水了。就是维持(小于等于）设计初期的DWT.

海浪一两朵 · 发表于 2011-8-18 16:13

回复 4# 520zyy123

你们厂是哪个设计院搞的设计啊？

yzhang2010 · 发表于 2011-8-18 23:36

回复 hugh777
以下是液货船适用条款：
Marpol：DWT大于600船舶，双壳宽度W=0.5+DWT/20000,最小1米，最大 ...
dongkouren 发表于 2011-8-17 10:37

对于双壳的宽度，只有1万到3万之间才有影响。这种吨位的船，DWT差个20吨已经不小了，但是对双壳宽度的影响还没有建造公差影响大呢。难道还有人去考核它不成？每档去测量？
其他的几个指标要跨档才会有影响的。设计部门不至于刚好卡在线上的，都会留一定的裕度。比如设计4950DWT，就有50吨的误差才可能跨线呢。哪个会弄成刚好4999DWT的？
还真没看到过做完倾斜试验才画载重线标志的。

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