关于焊接或探伤的若干问题求解--1

Jake_captain · 发表于 2011-7-31 17:51

本帖最后由 Jake_captain 于 2011-8-2 14:50 编辑

诸多船体问题，困惑，求解...

入级CCS的船舶

一.

1.板与板，构件与构件的对接焊缝是否全部要求全焊透
2.陶瓷衬垫焊都是属于全焊透吗？
3.角焊缝哪些部位要求全焊透的？
4.全焊透为什么要留根？反正要反面清根的。
对于不同的焊接类型，不同的部位，无损探伤的要求又是怎

样的呢？例如全焊透的部位要求做哪一类无损探伤？？UT

RT

有无规范可依？？

二.实施多层焊有没有相关要求，例如板厚大于多少时采用多

层焊，焊几层？对于不同的焊接方式焊层高是多少？？

三.手工电弧焊在实际操作中应用在那些部位？？

诸多船体问题，困惑，求解...

shiquan · 发表于 2011-7-31 20:45

1.板与板，构件与构件的对接焊缝是否全部要求全焊透（所有的对接焊缝都是全焊透的）
2.陶瓷衬垫焊都是属于全焊透吗？（是全焊透）
3.角焊缝哪些部位要求全焊透的？（这要看具体的情况，和一些业主要求和规范要求）
4.全焊透为什么要留根？反正要反面清根的。（留根是怕一下子烧透了）
对于不同的焊接类型，不同的部位，无损探伤的要求又是怎

样的呢？例如全焊透的部位要求做哪一类无损探伤？？UT

RT

有无规范可依？？（这个是业主要求和规范要求，一般船级社都有要求的）

二.实施多层焊有没有相关要求，例如板厚大于多少时采用多

层焊，焊几层？对于不同的焊接方式焊层高是多少？？（这个主要是焊接摆宽的限制，每种焊接方法和焊接位置都有不同的摆宽限制）

三.手工电弧焊在实际操作中应用在那些部位？？（那些位置都可以的，主要是考虑到焊接效率才用MIG的，其实手工焊的质量要好于MIG）

诸多船体问题，困惑，求解.

blackmclaren · 发表于 2011-8-1 08:59

跟着补充

关于探伤，全焊透的可以用UT和RT，深熔焊不能用UT。但需要注意，对于全焊透的部位，如果板比较厚，只能用UT。

Jake_captain · 发表于 2011-8-1 10:56

回复 3# blackmclaren

那么请问，深溶焊为什么不能用UT ，RT不能应用于角焊缝，那么深溶焊的角焊缝该怎么办呢？

blackmclaren · 发表于 2011-8-1 11:07

UT的原理是超声波遇到不同的介质会反射。深熔焊的焊缝里面本来就允许有间隙，UT探出来肯定是一大片异常。至于到底是间隙还是缺陷，天知道。

另外，我没说RT不能用于角焊缝。

gms46 · 发表于 2011-8-1 11:53

回复 1# Jake_captain

1.对接焊缝不是都要求全焊透的。不同的部位有不同的要求。
2.角接焊缝的要求也一样，在不同部位，焊接的系数不同，要求也不同，具体部位具体分析。规范上讲得很明确。
见CCS规范第2篇第1章第4节船体结构的焊缝设计。

wyf_tom · 发表于 2011-8-1 13:00

学习学习。。。

gms46 · 发表于 2011-8-1 14:06

CCS规范中，在2009版第10篇中（即CSR）中，对全焊透部位作了详细说明，现摘录如下；

钢质海船入级规范第7分册散货船结构.rar (209.27 KB, 下载次数: 85)

对角焊缝的条文也摘录如下，供参考：

Doc2.rar (1.11 MB, 下载次数: 145)

kaowenhao · 发表于 2011-8-1 16:49

我什么时候能这水平呀！！！学习了！

yanchuanzheng · 发表于 2011-8-1 20:26

都是一些牛人啊，佩服！

windwed · 发表于 2011-8-1 20:52

回复 6# gms46

有哪个位置的对接缝不是全焊透？请举例
谢谢

windwed · 发表于 2011-8-1 21:01

回复 1# Jake_captain

补充：自动焊的焊缝才留根，手工的不留
手工焊条电弧焊是全位置焊接方法，我厂绝大部分仅用于装配时定位焊焊接，还有一些修补焊接。

Jake_captain · 发表于 2011-8-2 08:39

自己补充一下，CCS规范中，在2009版第10篇中规定除非船级社认可的特殊焊接工艺，板材的对接焊应该是双面施焊的全焊透焊缝。

gms46 · 发表于 2011-8-2 11:19

回复 12# windwed

首先要明白全焊透的要求，规范是这条中规定：

5.1.5.4 除CCS 特别同意外，对有焊透要求的焊缝，在焊接第二面焊缝前应进行清根，清根后应具有适当的坡口形状，以便进行封底焊。

其实船上有些部位是达不到这点要求的，例如在船首尾处线型比较狭小的部位，由于人员无法进入，不能在反面进行清根处理后焊接，规范有这条规定：

5.2.1.2 若全焊透对接焊缝因结构原因而无法进行封底焊时，经验船师同意，允许加固定垫板进行对接焊。此种接头的坡口形式及装配间隙应保证熔敷金属与垫板能完全熔合。

这些部位一般在尾部靠近轴毂下端的外板，艏部球鼻首最前端处，还有如挂舵臂上，舵叶上的有些部位也只能采用背面加垫板焊接。当然这些焊接工艺必须船级社认可后才能施焊。

在船上，有些不重要的部位，例如机舱内的围壁板，上建内部围壁板，一般就采用双面连续焊，而背面不采用请根的。

所有的焊接方法在施工前都必须由船级社批准。所以规范上的规定，都会有一些灵活的要求。

Jake_captain · 发表于 2011-8-2 12:02

回复 14# gms46

很有道理...

Jake_captain · 发表于 2011-8-2 14:41

回复 12# windwed

"自动焊的焊缝才留根，手工的不留"
不是很理解？能不能解释下..谢谢

windwed · 发表于 2011-8-2 22:39

回复 14# gms46
不赞同，难道全焊透就意味着背面要清根吗？
有陶瓷衬垫单面焊双面成形的对接缝也是焊透的嘛
上键围壁对接缝双面焊难道不是焊透？
不清根是因为熔深够

gms46 · 发表于 2011-8-3 16:27

回复 17# windwed

1。规范上明确要求，要求焊透的焊缝背面必须清根处理。
2。从焊接工艺上说，清根就必须到“出白”
3。要求焊透的焊缝不能有夹渣，气孔等缺陷。
4。要求焊透的焊缝都是高引力区域，焊后要进行严格的无损探伤。一般是采用X射线探伤。
5。要把焊透和深熔焊区别开，不要混淆。

windwed · 发表于 2011-8-3 20:07

回复 18# gms46

兄台说的有道理
但是楼主说的是对接缝

xingshi · 发表于 2011-8-4 09:25

一口气提那么多啊？
三.手工电弧焊在实际操作中应用在那些部位？？
——手工焊一般在装配定位焊和焊缝局部修补时使用，其他部位至少是半自动焊。

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