做总布置设计关于总吨位和净吨位的考虑

xuhuixiang · 发表于 2011-7-20 21:33

大家都知道总吨和净吨位都涉及到船东的切身利益的问题，那么我们在做船舶设计时可以用哪些方法减少总吨位咧？？？？

请大虾指教！

非常感谢

yzhang2010 · 发表于 2011-7-21 11:31

取消上建，让船员打地铺，撑着雨伞或太阳伞开船。

xuhuixiang · 发表于 2011-7-21 22:22

回复 2# yzhang2010

嘿嘿这哪儿像是你说的呀晕死哟

xuhuixiang · 发表于 2011-7-21 22:23

回复 2# yzhang2010

在设计中真没法考虑？？

pc_tt · 发表于 2011-7-22 16:50

嘿嘿，偷工减料啊，豆腐渣总比豆腐块要轻的嘛~~

pc_tt · 发表于 2011-7-22 16:51

目前只能想到一个，上构中用槽型舱壁代替扶墙材。

xuhuixiang · 发表于 2011-7-22 21:32

回复 5# pc_tt

你要是能明目张胆的偷出来，这就是功夫！牛

shdthhr · 发表于 2011-11-21 14:12

设计中考虑这个吗?

神再哭泣 · 发表于 2011-12-6 15:58

可否在满足规范要求下，满足强度要求下，进行考虑？
船厂和船东都需要省成本啊。

baobaodexincao · 发表于 2011-12-6 16:11

这个好像是基本设计应该考虑的问题
兄弟想多了...........

rexchang · 发表于 2011-12-6 16:28

上建改小点，是个好办法

得意的笑 · 发表于 2011-12-6 18:59

减小船的尺度，减小上层建筑都可以。
这是哪家船东啊，想省钱？少买设备？不差这点吧

BRACKET · 发表于 2011-12-6 19:22

本帖最后由 BRACKET 于 2011-12-6 19:26 编辑

续航力能多小就多小
航速能多慢就多慢
采用电推不设尾管冷却水舱
加大自动化程度，人家OMBO
咱争取搞成OMSO
要不就弄成个无定员的驳船
货品改成积载因数小的
船改成A类干舷的
能露天放的就露天放
不要压载舱搞个临时压载的，绑扎上
就ICLL39条向MSA申请免除不设首楼

估计都行不通

cloudforce · 发表于 2011-12-6 19:51

由于排水量的要求，满载水线下的体积是固定的，要少只能少水上的，
尽量降低型深，降低舱口围（如有），减少舱盖（如有）体积，优化上建布置，层高满足视线规格书要求即可。

不世水神 · 发表于 2011-12-6 21:46

干舷不要富裕太多

Q807859983 · 发表于 2012-2-10 18:19

偷工减料

hongqiao · 发表于 2012-2-12 11:03

本帖最后由 hongqiao 于 2012-2-12 11:06 编辑

回复 6# pc_tt

大哥，人家问的是吨位，你回答的是重量...

小弟认为：减少富裕的干舷，以降低型深；尽量压缩货舱的容积富裕量；减少上建数量；主尺度在设计时要充分考虑；一切的前提都是要满足稳性和破舱等要求，否则的话一味的压缩，将是废船一条。

hbxnjyxf · 发表于 2012-2-12 14:32

回复 2# yzhang2010

经典！太有才了

yzhang2010 · 发表于 2012-2-13 22:53

回复 pc_tt

大哥，人家问的是吨位，你回答的是重量...

小弟认为：减少富裕的干舷，以降低型深 ...
hongqiao 发表于 2012-2-12 11:03

为啥要设富裕干舷？还不是要货舱容积嘛。比如VLCC，如果不是富裕干舷，能装多少油？

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