柴油机水雾灭火是否要切断机舱风机？

小杆 · 发表于 2011-7-13 16:14

柴油机水雾灭火是否要切断机舱风机？
以下为CCS对913通函的解释：
系统应能在风机运转并向保护处所输入空气情况下，实施对火的抑制或通过系统施
放自动切断风机的空气供给，以保证灭火介质不被吹散”，因此局部水雾灭火系
统制造供应商，应提供所设计系统抵御风力干扰，避免通风对灭火能力产生影响
的条件及相关资料和数据。局部水雾灭火系统制造供应商应与船舶机舱布置设计
者及时沟通，以便合理地进行机舱通风系统的布置，或确定在局部灭火系统施放
时是否需要采用自动切断风机方案。
但有一点我不清楚，就是机舱如果切断风机，会不会对主机运行有影响。机舱的风机可以随便切么？，细水雾灭火不是轻微局部火势的消防方式么？

EL-06434 · 发表于 2011-7-13 20:24

曾经也为要与不要讨论过……
最后结果是没必要，只要能保证有足够的压力使喷出来的水雾不会被风机吹散而影响灭火效果就可以了！
正如你所说细水雾只是局部灭火，没必要去切风机的！

zs_cosco · 发表于 2011-7-13 22:12

一般规范上还要求，水雾灭火系统应能在正常通风的情况下，保证灭火效果。

kangjiqiang · 发表于 2011-7-14 13:18

对的，一般不会要求停止通风去试验的。

gaoyayagao · 发表于 2011-7-14 13:39

Where the water mist may separate be dispensed by ventilation fans, means for automatically shutting down the ventilation fans upon release of the system are to be provided. This is to be verified by our attending Surveyors. See item 3.4 of IMO MSC/Circ 913.上面是ABS 给的意见，但是与他们沟通的时候好像说只要能保证释放时不被风机干扰，也可以不关，不放心就加上了这个信号了

miner911 · 发表于 2011-7-14 20:14

3.2 系统的通风（MSC/Circ.913 附件第3.4 条和附录3.2.1.1 条）
附录3.2.1.1 条规定：“灭火试验期间应提供足够量的自然通风或强制通风，以保
证在灭火试验期间起火位置处的氧浓度保持在20%（体积浓度）以上”，但附录对灭
火保护区应保持的风量，风压未作具体规定。考虑到附件3.4 条规定：“系统应能在
风机运转并向保护处所输入空气情况下，实施对火的抑制或通过系统施放自动切断风
机的空气供给，以保证灭火介质不被吹散”，因此局部水雾灭火系统制造供应商，应
提供经试验确定的所设计系统抵御风力干扰，避免通风对灭火能力产生影响的条件及
相关资料和数据。局部水雾灭火系统制造供应商应与船东、船舶机舱布置设计者及时
沟通，以便合理地进行机舱通风系统的布置，或确定在局部灭火系统施放时是否需要
采用自动切断风机方案。

[电气] 柴油机水雾灭火是否要切断机舱风机？