汽笛应急拉绳

lmw0320 · 发表于 2011-6-29 23:06

目前遇到一个问题，不知道是否有人可以帮忙解决下：驾驶室设置了汽笛的应急拉绳装置，汽笛位于桅杆中部，前后方向上距应急拉环有一定距离，我们采用软轴将汽笛上的应急手柄，延伸至驾驶室操作（有点类似应急发电机的燃油柜上的手动速闭阀）。但由于距离过长，且有前后距离差，导致中间有2个90度弯头，软轴受到的摩擦力很大，应急拉环操作十分困难。
请有经验的帮忙下，如何解决该难题。我们曾试着想把汽笛上的电磁阀（电磁阀上有应急手柄，断电时，可以采用手动送气），移至驾驶室顶（即应急拉环的位置正上方），但产生的问题是，操作拉环时，汽笛响应延时约3秒。（因为拉动手柄后，压缩空气才电磁阀送至汽笛，导致延时）

小桥外 · 发表于 2011-6-30 08:35

回复 1# lmw0320

用两个滑轮即改变方向又减少摩擦力。

不问小孩 · 发表于 2011-6-30 10:08

楼上的正解，加滑轮，你那样改不符合要求，不能有延时

hermit119 · 发表于 2011-6-30 10:25

都是用滑轮组加钢丝绳实现的啊，怎么还有什么软轴呢，操作当然不便了！

hermit119 · 发表于 2011-6-30 10:26

还有就是为什么一定要放在驾驶室里面操作啊，这个有点太懒了吧，既然实际达不到此要求就满足规范要求就可以了！

张宏 · 发表于 2011-6-30 16:01

可以加两个滑轮改变拉绳与管子摩擦，也可以用两个带孔的板消除与管的摩擦

lmw0320 · 发表于 2011-6-30 22:43

我们之前也用过滑轮+钢丝绳，但是有个问题，如何保证驾驶室顶的水密？还有钢丝绳难以复位。
就是因为这个，才改成了软轴。因为软轴有点类似自行车的刹车钢丝，外面包裹着一层硬皮，穿驾驶室顶时，可以做成电缆船舱件的型式，以保证水密。

lmw0320 · 发表于 2011-6-30 22:44

另外，说明下，应急拉绳并没有规范要求，只是技术规格书里的要求。

小桥外 · 发表于 2011-7-1 09:02

回复 7# lmw0320

驾驶室的水密问题也有多个方案，很好解决，简单说，给滑轮加个罩就解决了。实在不行，到别的船看看全明白了，不要闭门造车。

偏口鱼 · 发表于 2011-7-1 23:01

一般都是滑轮加钢丝绳

lmw0320 · 发表于 2011-7-4 22:34

我也不想闭门造车，没机会去外面看。。
2个问题：1.采用滑轮加钢丝绳，可以保证水密?
2. 钢丝绳是否可以自动复位？

gulingzhe · 发表于 2011-7-5 08:24

加两个滑轮改变拉绳与管子摩擦

小桥外 · 发表于 2011-7-5 08:44

回复 11# lmw0320

弹簧复位

老侠客 · 发表于 2011-7-5 08:45

回复 11# lmw0320
好象那上面有弹簧,复位不用你操心,你查查样本.
水密问题,我记得是:
你做一个小圆盒,就象一只倒扣的碗,钢丝绳穿过这个碗底面(固定封死水密),甲板有套管,这个碗就倒扣在套管上,绳子往下穿就行了.(穿甲板套管是死的,碗是活动的)
最早我是抄708所前辈的.现在图都是示意一下呵,现场技术员画个草图就成. 仅凭记忆,多少年没干这具体活了.
大家有啥好办法?

lmw0320 · 发表于 2011-7-5 19:06

回复 14# 老侠客

我的问题就是碗是活动的，可是又要保证水密，如何做？
因为汽笛这个穿舱的水密问题，其他地方也有类似问题。比如说，一个大钢缆从主甲板面下穿到上面来，拉锚的话，这么粗的钢缆穿舱件的水密问题也是类似的

老侠客 · 发表于 2011-7-6 04:55

回复 15# lmw0320
拉锚那地方非要水密？我记得做试验，小船浪大的时候都有涌上甲板一点了，水密啥啊？
那个拉汽笛的，我修船时候和工人换过钢丝绳，就是个简单小碗扣着，不透雨就OK呗，反正在最高甲板上。
我发个图给你，也是我抄上海设计院的，也是碗类，也是透气的，实际不水密，见附件图。
船级社要求象穿舱那样水密？那我也没招了，各位支招。

气笛操纵参考.rar (47.58 KB, 下载次数: 59)

lmw0320 · 发表于 2011-7-6 06:42

回复 16# 老侠客

多谢了。拉锚的地方正常没什么要求。我这个是4点定位锚，定位锚机布置于主甲板以下的舱室内（位于舵机舱前面，我叫它绞车房，里面布置了2台绞车和1个艉侧推），如果不水密的话，大浪很容易通过甲板面开孔进入舱内。

[管系] 汽笛应急拉绳