关于柴发和轴发

luguangtong · 发表于 2011-6-15 20:39

我司有一台柴发，两台轴发的拖轮，是不是可以设置ＰＭＳ电站管理系统呀？

还有轴发和柴发能并车运行吗？　还有柴发故障或失电，能实现自动启动轴发吗？　

jufei88 · 发表于 2011-6-15 21:55

当然可以设置PMS电站管理系统了，只要有PMS模块就行。轴发和柴发是不能并车运行的，因为两者的特性不一样，并车的话会对电网产生波动，以致主开关脱口，更严重的会对发电机本身造成破坏。但是柴发和轴发是可以短时间并联运行的，以供负载转移。
一般的情况，航行模式的时候，轴发运行给全船供电，柴发作为备用，当轴发故障的时候，柴发自动启动，此时会有短暂的black out. 你说的当柴发故障，是否能实现自动启动轴发，就要看PMS厂家，有没有把这个功能做进去，理论上是完全可行的。

propeller~ · 发表于 2011-6-16 08:32

看不懂啊求解什么叫做PMS 还有我问我们同事他说轴发和柴发是可以并车的

andylgang · 发表于 2011-6-16 08:38

看不懂啊求解什么叫做PMS 还有我问我们同事他说轴发和柴发是可以并车的
propeller~ 发表于 2011-6-16 08:32

POWER MANAGEMENT SYSTEM ,不可以长时间并车的！

luguangtong · 发表于 2011-6-16 21:00

回复 2# jufei88

谢谢你的讲解，明白点了，如果此船有两台轴发，一台柴发，正常航行由一台轴发给全船提供负载，当此轴发负载达到额定负载的90%时，需要自动并联一台轴发（带PMS),而不是柴发，是吧？如果一台轴发故障，可以自动启动另一台轴发或者启动柴发（根据设计），大师，我说的对吗？

zjh211421 · 发表于 2011-6-16 21:12

回复 5# luguangtong

按照常规来说，肯定是轴发要启动的。还有要看设计电路是怎么分配负载的，还有看你柴发多大的功率，也许你柴发功率很大，同样一个柴发可以相当于两个轴发。

jufei88 · 发表于 2011-6-16 21:52

回复 5# luguangtong
恩，一般的话都是这做的。但具体的还得看PMS厂家资料上是怎么写的。

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