楼主: jww
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[轮机] 柴油,燃油,重油,轻油之间的区别

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发表于 2011-6-14 09:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
6楼说的比较全面,问题没有啥业余不业余的,大家都是从菜鸟走过来的。请尊重他人的积极学习的态度。
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龙船学院
发表于 2011-6-14 09:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
回复 17# Emma0822


    资料都是人统计出来的,你现在回答了,将来你的答案也许就成了别人的资料,
21#说的对,请尊重他人积极学习的态度
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发表于 2011-6-14 10:00 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
对啊  谁刚生下来就会造船啊!!! 都是一点点成长的   
滑油和燃油都需要分油机的,只是根据油的粘度和分油机位置的不同,要求加伴热系统和燃油/滑油输入泵
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发表于 2011-6-14 10:11 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
dingding....
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发表于 2011-6-14 10:52 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
新人来学习
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发表于 2011-6-14 11:15 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
重油又称燃料油,呈暗黑色液体,主要是以原油加工过程中的常压油,减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。
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发表于 2011-6-14 11:16 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
轻油是一种轻质油品,词源于波斯语,指易挥发的石油产品。轻油由原油蒸馏或石油二次加工切取相应馏分而得。其沸点范围依需要而定,通常为较宽的馏程,如30-220℃。轻油是管式炉裂解制取乙烯,丙烯,催化重整制取苯,甲苯,二甲苯的重要原料
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发表于 2011-6-14 11:17 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取
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发表于 2011-6-14 11:37 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
呵呵!
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发表于 2011-6-14 12:38 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
学习了
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发表于 2011-6-14 12:51 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
回复 21# 不问小孩


    同意,顶
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发表于 2011-6-14 13:59 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
为了学习态度!!!顶一个!!!!!!
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发表于 2011-6-14 20:46 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
支持LZ不懂就问的精神。
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发表于 2011-6-14 21:08 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
一般来讲,无论HFO、MDO、LO等介质,乃至MGO都需要设置分油机,这和油品清洁度无关,主要是油品经过机械构件(如燃烧器等)有一部分回流,这部分油可能就会产生混入杂质,水分等,久而久之就变脏了。至于分油机的具体设置可根据规格书、相关规范、产品性能等统筹安排
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发表于 2011-7-19 15:39 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
轻油MGO(主要是含硫量低),柴油MDO(热值高,污染较小,贵),重油HFO(热值低,含硫量高,便宜),都要分油机(分离水和杂质)
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发表于 2011-7-23 19:31 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
都是船人 会的 就给指导指导 别那么吝啬
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发表于 2011-7-25 11:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东梅州
国内的船舶一般使用3种燃油,F.O,又分为好多种级别,一般作为主机定速航行及锅炉使用,D.O以前相当于国产20号重柴油,常用作发电柴油机和柴油主机机动操纵时的燃料,现在叫#4油,G.O又叫轻柴油,也分好多种类,分别作为应急发电机,救生艇机,及机舱清洗用油,除了G.O不用分油机外,其余的都要。
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发表于 2011-8-15 23:19 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
终于知道了,以前一头雾水,书上也没有仔细说
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发表于 2011-8-16 21:28 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁盘锦
很好学习了
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发表于 2011-8-16 21:57 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
恍然大悟,谢谢前辈啊
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