主配电板上有个功率因素表，不知道怎么理解它？

yang301030 · 发表于 2011-6-8 12:38

kulataxi · 发表于 2011-6-8 12:46

功率因素表-----是功率因数表！

看看你的配电网路上功率因数是否达标，超前了还是滞后了

yang301030 · 发表于 2011-6-8 12:48

回复 2# kulataxi

要怎么看超前还是滞后呢？超前和滞后分别代表什么意思啊？多谢指教！

kulataxi · 发表于 2011-6-8 12:53

你大学没学习关于COSФ的问题？忘了先查查课本

zhangxin252 · 发表于 2011-6-11 21:18

偶尔遗漏，可以原谅

zxsjn · 发表于 2011-6-11 21:47

显示的应该是有用功的百分比

jufei88 · 发表于 2011-6-12 19:07

功率因数其实就是有功功率和视在功率的比值。船上的功率因数一般在0.8左右。因为有的设备不光是要消耗有功，还需要消耗无功，比如说电机的发热等。感性负载：允许电流通过，电流滞后于电压90度。而容性负载：阻碍电流通过，电流超前电压90度。

harryjohnson · 发表于 2011-6-12 21:37

感谢，受益匪浅！

kulataxi · 发表于 2011-6-12 23:22

功率因数其实就是有功功率和视在功率的比值。船上的功率因数一般在0.8左右。因为有的设备不光是要消耗有功， ...
jufei88 发表于 2011-6-12 19:07

船上的功率因数一般在0.8左右-------是整个电网还是单纯的设备本身？如果是电网本身则这个电网显然是缺乏优化处理的。如果电网本身规模较大的话，则有必要进行功率因数补偿！

lzj676 · 发表于 2011-6-13 08:21

7楼的回答比较专业了。如果还是不懂，就要自己找书好好看看了。

cawcc · 发表于 2011-6-13 15:31

配电板上的功率因数表是反应电网负载是运行在感性负载（或是容性负载）多少，滞后是感性负载，超前是容性负载，若表显示为1，则是有功负载（即纯电阻负载）。

jufei88 · 发表于 2011-6-13 21:36

回复 9# kulataxi

整个电网的是0.8啊。我记得在做负载试验的时候，要接个电抗器，模拟船在正在航行使用中的实际工况（功率因数0.8左右），而在试航的时候，看到主配上的功率因数表也是0.8左右。没见过有补偿的。但理论上是可以加补偿电容的，个人觉的船上的功率因数为0.8，利用率还是挺高的，没必要加补偿电容。

kulataxi · 发表于 2011-6-13 23:58

0.8对一般的规模小设备少的电网负载危害小些。但对电网规模大，设备负载多并且敏感设备多的情况就不妙了，至少要加速某些设备的寿命减少老化。

[电气] 主配电板上有个功率因素表，不知道怎么理解它？