又遇肘板

zmk404 · 发表于 2011-6-2 22:11

对接比搭接要好，搭接有利于施工的方便

xczg110 · 发表于 2011-6-2 22:29

学习了

stryker911 · 发表于 2011-6-2 23:00

对接还要开坡口，麻烦啊

zhaodong · 发表于 2011-6-3 07:01

不多见的情况

shenfei_WD · 发表于 2011-6-3 07:31

小船用搭接的比较多，我们造的拖轮基本都是搭接的！

owen5242 · 发表于 2011-6-3 08:02

不同位置有不同要求，具体也不清楚，问设计人员吧。我们这880TEU的集装箱船也是很多搭接

laoyingnan · 发表于 2011-6-3 08:32

对接强度更好，搭接便于施工。

408437811 · 发表于 2011-6-3 08:33

我感觉在强结构的连接方式是对接，稍差一点的搭接也是可以的，LZ的图片的搭接方式方便施工是一，其二后面是隔离空舱，没有必要对接。

suesay · 发表于 2011-6-3 08:47

因设计而异喽哎

我心飘逸 · 发表于 2011-6-3 09:04

从图上看，球扁钢与肋板留有25mm间距，即为弹性连接，既然需要弹性连接，那么这块肘板应该不能进行搭接焊接，因为搭接连接肘板的至少50mm搭上了球扁钢，球扁钢在受到外力冲击时，就不能有效的起到缓冲作用

yl8907 · 发表于 2011-6-3 09:07

对于强度要求较高的就用对接，对接施工麻烦些，对于强度要求低的可用搭接，搭接施工方便。（个人观点）

leijing · 发表于 2011-6-3 09:19

回复 1# 691603824

设计标准上都有
搭接和对接都可以
对接安装可以偏移6～8mm不用开坡口
搭接相当于弹性节点

范习永 · 发表于 2011-6-3 09:44

都一样，但对接要省点料

yumiao · 发表于 2011-6-3 10:41

这个设计没问题，在这里肘板的作用是对end connection做一下加强

gms46 · 发表于 2011-6-3 11:38

肘板的搭接主要是为了使上下的结构的理论线能对上。有时上面的加强梁设计时不能和下面的结构理论线对齐，正好相差一个板厚，这时往往是用肘板搭接来实现上下结构理论舷对齐。这种请况在船上是常有的。

nizw · 发表于 2011-6-3 11:42

一样的，两种形式而已

rex56 · 发表于 2011-6-4 17:29

倒是不太多见啊

浪子鹰少 · 发表于 2011-6-4 17:52

仔细看一下图纸
这应该是机舱区域的吧
圆孔里面是隔离空舱吧，隔离空舱里面应该是燃油深舱吧

691603824 · 发表于 2011-6-4 17:59

回复 38# 浪子鹰少

全部回答正确，，崔哥

唐叁彩 · 发表于 2011-6-14 22:12

搭接现在真看不到../

[船体] 又遇肘板