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请教一下:应急发电机和A机器出所隔离的问题。

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发表于 2007-12-20 16:50 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 日本
如果不用隔离舱分割的话,在分割面上2面加a60绝缘可以把?
我们的应急发电机放在主甲板上,下面是机舱,船级社要求加隔离舱
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龙船学院
发表于 2007-12-20 18:43 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
应该可以的,也许可能对不同的船型有不同的要求
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发表于 2007-12-20 18:45 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
顶,我也想知道。
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发表于 2007-12-20 19:17 | 显示全部楼层 来自: 中国山东德州
我觉得可以,加隔离舱应该出于耐火分隔的考虑吧,如果舱壁及甲板采用最高级别的“A-60”级耐火分隔,应该可以满足要求吧。
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发表于 2007-12-21 00:52 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
应急电源
我国海规要求客船及500T 以上货船应设独立的应急电源。应急电源可以
是发电机组或蓄电池组。舱室设计更关心的是应急发电机室或蓄电池室的设
置位置问题。
规范规定,客船上的上述舱室的应急电源应设在防撞舱壁之后,舱壁甲
板以上,机舱棚以外的最上层连续甲板上。蓄电池室还应远离生活区。总
之,不要因机舱发生火灾或其它事故影响应急供电。在总布置设计中应予注
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发表于 2007-12-21 09:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
嘿嘿,这个问题,我碰到过几次。
根据应发的功率大小,375KW为界,来判定该房间是否属于A类器处所。
一般,应发室与旁边的房间,如居住舱室、机舱等房间的耐火分隔要求A60,这个可以具体查SOLAS或船级社规范。
但是船检根据经验,为了更安全。往往会要求加以隔离空舱,来避免应发室直接与其他房间相联。
通过这样的分隔,耐火分隔等级可以从来原来A60降为A0.除特殊外
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发表于 2007-12-21 10:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
我厂现在造的船
应急发电房放在主甲板
下面就是机舱
没有隔离,只是加了双层敷料
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发表于 2007-12-21 19:20 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
我们现在正在做的就是这种情况,用A60绝缘隔离的!
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