[船体]请问加强筋削斜与不削斜各有什么作用？

tjuliuxinghua · 发表于 2011-5-26 20:04

本帖最后由 tjuliuxinghua 于 2011-5-26 21:16 编辑

我最初的理解是，削斜就是不与端部的其他结构相连接，所以不会影响其他结构。如果不削斜的话，加强筋与端部其他结构焊在一起，可以增强加强筋的加强能力。
但是加强筋什么时候削斜和不削？我一直弄不清楚。请高手指点迷津。
比如说我在船上看到的整肋位管子孔四周的加强筋，有的肋位是削斜的，有的肋位是不削斜的。

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ps:当船东要求在管子孔周围安装加强筋时，要求的是与相邻的加强筋焊接，如图，我不知道是不是可以削斜（船东是韩国人，不容易交流）。或者说，能不能凭自己判断所加的加强筋是否应该削斜？

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gms46 · 发表于 2011-5-26 20:19

在设计时根据船级社认可的有限元计算，就确定了结构端部的连接节点。

萧萧@Smile · 发表于 2011-5-26 20:26

削斜是为了减小应力在焊接后进行包角

luojianhong1958 · 发表于 2011-5-26 22:23

[quote]削斜主要是为了减小应力集中，若端部是舱壁需要消协60度，与舱壁间距最少25MM

金陵新人 · 发表于 2011-5-26 22:37

等待高手解答

xiaotian86 · 发表于 2011-5-26 22:45

求更精细的解答

qingsheng1 · 发表于 2011-5-27 07:49

你去查一下GL的规范，那天我好像看到了，端部连接的话那样算是刚性连接，强度大一点

lovezheng · 发表于 2011-5-27 08:30

求更详细的解答

cai0592 · 发表于 2011-5-27 08:50

避免应力集中

robby123456 · 发表于 2011-5-27 18:56

好像船体构造设计里面有整船构造强度分布图，分为几个级别，关键位置上是不允许进行焊接、开孔，不知道是不是。

wuyuhang · 发表于 2011-5-28 06:57

等待高手解答，学习

金陵新人 · 发表于 2011-5-28 23:47

关注几天了，怎么没有大侠们详细的解答呢

tjuliuxinghua · 发表于 2011-5-30 21:45

回复 1# tjuliuxinghua

坐等高手回答

zcyship99 · 发表于 2011-6-4 19:38

学习了！！！

feitian5229 · 发表于 2011-6-4 23:11

做生产设计没必要考虑那么多。
除了特殊位置不允许焊接外
如果加强筋端部连接的是板，且在板的另一侧没有同一高度的型材时，则加强筋端部做S节点
如果加强筋端部连接的是型材的话，就做W节点
简单的讲，就是加强筋直接顶在板上，容易将板顶坏，因此做成S节点，腹板离板25-35mm

xiaotian86 · 发表于 2011-6-5 07:51

这几天刚好在关注这个问题,我见过的窗户开孔就基本上都是W型的。而且没有开R孔，考虑了一下，窗户框本来就小，用S节点，两端隔25然后加强筋再削斜，那中间部分还剩多少呢？小了强度够吗？所以采用了W

stryker911 · 发表于 2011-6-5 13:31

“S”削斜加强筋主要是给局部加强；而像“W”形式的焊接加强筋，除了局部加强外，还多少参与总纵或其它的强度。

zbl11024581 · 发表于 2011-6-5 14:09

“SS”是型材端部腹板和面板都切斜；
“S”是型材端部腹板切斜；
“F”是型材端部面板切斜；
“W”是型材端部不切斜。

she5200a · 发表于 2011-6-6 12:19

看CB、GB，看多了应该会明白的规律

tjuliuxinghua · 发表于 2011-6-6 17:33

回复 19# she5200a

请问cb，gb什么意思？能给个全称吗

[船体] [船体]请问加强筋削斜与不削斜各有什么作用？