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梳式滑道机械化下水
由斜坡滑道和水平横移区组成，而且和横移区侧翼的多船位水平船台连接，船台小车
和下水车式分别单独使用。
在斜坡滑道部分铺设若干组轨道，每组轨道上有一辆单层楔形下水车，每辆下水车有单
独的电动绞车控制。斜坡滑道部分和横移区的轨道交错排列，位于轨道错开地区处于同一水
平处的连线称为O 轴线，水平轨道和斜坡滑道互相伸过O 轴线一定长度，形成高低交错的
梳齿，所以称为梳式滑道，其作用是将水平船台上的待下水船舶转载到楔形下水车上。
具体操作时，将船舶置于船台小车上，开动船台小车做纵向运动，待船舶移到横移区的
纵向轨道和横向轨道交错处时启动小车下部的液压提升装置提升船台小车的走轮，将车架旋
转90 度后落下走轮到横移轨道上，开动船台小车将船舶运动到O 轴线处，再次启动船台小
车上的提升装置将船舶略为升高，此时用电动小车将楔形下水车托住船舶，降下船台小车的
提升装置并移开船台小车，船舶即座落在下水车上，最后开动下水车上的电动绞车将船舶送
入水中完成下水作业。
船台小车和下水车各自有单独的电动绞车，免去穿换钢丝的麻烦，提高了作业的安全性
和作业效率；下水车的轮压较低，对斜坡滑道的施工精度要求较低；各个区域的建设独立性
较强，可以分期施工，。但由于自备牵引设备，船台小车结构复杂，维修繁琐；船台小车走
轮转向和O 轴线处换车作业麻烦，使用船厂不多。 |
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发表于 2011-5-12 10:59
提升卡
变色卡