|
|
船舶从开始移动直至整个船底接触水, 这
个过程, 始终有全部或者局部船体结构通过下
方的气囊支撑在坡道上。船舶在坡道上滑行,
它是一个重力、牵引力、支持力和摩擦力相互
平衡的过程。坡度太小的话, 船
体可能无法移动；坡度太大, 船舶下滑力太大,
发生绞车的牵引绳断裂, 船舶失去控制发生危圈气下水船体受力圈
险。下水坡道倾角关系到下滑力和摩擦力的大小, 进而影响绞车、缆绳的选择及船舶的安全下水, 因此需要合
理的计算下水坡道的倾角。
当下水水域足够大, 可以脱离绞车控制, 用脱钩或者砍断缆
绳的方法让船舶借助下滑力自由滑人水中当下水水域不能满足此要求, 则船舶需要在纹车控制下人水。因此
无论从力平衡的角度还是下水方式自由或者控制及绞车的选择的关键就是求出气囊下水摩擦力或摩擦系数。 |
|
发表于 2011-5-12 10:18
提升卡
变色卡