关于载重线吃水线油漆分界线

刘相楠 · 发表于 2011-5-10 09:10

这三条线我不是很清楚请各位前辈指点一二

gms46 · 发表于 2011-5-10 09:39

一.船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的区域及季节变化等制定船舶载重线标志。此举是为了保障航行的船舶、船上承载的财产和人身安全，它己得到各国政府的承认，违反者将受到法律的制裁
载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。图中的各条载重线含义如下
1、TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。!
2、F（ Fresh Water Load Line）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。
3、T（Tropical Load Line）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。
4、S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。
5、w（Winter Load Line）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线
6、WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线
标有L 的为木材载重线。
二.由于装载的不均匀，船舶可能处于纵倾或横倾状态，船舶四周各处的吃水不尽相同。在实际工作中，通常是通过观测船舶的水尺标志而获得船舶的实际吃水。水尺标志绘制在船体首、中、尾部的左、右两弦，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示船舶实际吃水的一种标记。
（1）实际吃水指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。
（2）型吃水是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。

三.油漆分界线是以夏季海水载重线为分界，水线上下涂不同颜色的油漆。也有的船在轻载水线处也画出界线，上下用不同颜色。

刘相楠 · 发表于 2011-5-10 16:22

回复 2# gms46

十分感谢！！！

沂蒙老区 · 发表于 2011-5-11 18:17

感谢二楼,感谢版主

渤海一波 · 发表于 2012-10-12 21:37

本帖最后由渤海一波于 2012-10-12 21:42 编辑

gms46 发表于 2011-5-10 09:39
一.船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。 ...

请教一下：本人现在正在做一条开式泥驳的设计工作，对其的油漆分界线难以确定。我参考一艘挖泥船的油漆分界线图和规格书，但是对挖泥船的油漆分界线也搞不清楚。我已经纠结多时，还请您不吝赐教！万分感激！
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图纸中船体中部的这条线就是油漆分界线，为什么这条线是不平行于基线的一条直线，而是在每个地方都有从甲板边道其的测量距离？

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渤海一波 · 发表于 2012-10-12 21:39

图纸中船体中部的那条线就是油漆分界线。

gms46 · 发表于 2012-10-15 11:07

渤海一波发表于 2012-10-12 21:39
图纸中船体中部的那条线就是油漆分界线。

泥驳的设计没有做过,图中的那条线实际上应该是泥驳的满载水线,由于泥驳的运输特点,此水线和船基线不平行,有一个角度,是一条斜直线。从甲板边线向下量，是为了满足泥驳最小干舷的要求。这可查一下该船的干舷计算书。

渤海一波 · 发表于 2012-10-17 09:23

gms46 发表于 2012-10-15 11:07
泥驳的设计没有做过,图中的那条线实际上应该是泥驳的满载水线,由于泥驳的运输特点,此水线和船基线不平行, ...

您好：
干舷计算书就是我算的，载重线标志图是我画的。然后接着我开始画这条船的油漆分界线图，但是就发现了这个问题，不知道该怎么来确定泥驳的这条油漆分界线图的倾斜角度。看到规格书上，觉得应该是在这条船的轻载吃水线位置是这条船的油漆分界线，但是找不到相关的资料。能否推荐一些资料，对于油漆分界线的规定方面的。谢谢!
邮箱：tanchao19880010@163.com

gms46 · 发表于 2012-10-17 11:36

渤海一波发表于 2012-10-17 09:23
您好：
干舷计算书就是我算的，载重线标志图是我画的。然后接着我开始画这条船的油漆分界线图，但 ...

对你的问题不很明白,你想要查轻载水线,应在该船的各种装载手册上可查到,至于水线上下的油漆颜色要求,一般在规格书中有说明,或者在涂装说明书中也有要求。不知你究竟是想了解什么问题。

wangzhongdamen · 发表于 2012-10-20 16:38

油漆线比水线要高

三冲程柴油机 · 发表于 2012-12-20 09:03

gms46 发表于 2011-5-10 09:39
一.船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。 ...

你好，我看了一下船舶原理这个书上写的比如80000DWT散货船，当到达载重80000吨时应该是设计吃水附近啊。
另外它还提到一个重载吃水也就是结构吃水，是储备载货量用的，现在就是和你说的有些矛盾了，不知是我理解错了还是怎么？请赐教

gms46 · 发表于 2012-12-20 10:18

三冲程柴油机发表于 2012-12-20 09:03
你好，我看了一下船舶原理这个书上写的比如80000DWT散货船，当到达载重80000吨时应该是设计吃水附近啊。 ...

其实这些数据,在建造规格书中都能找到的,一般来说,民船的载重量,比如80000DWT散货船,其是在结构吃水时的载重量!
下面是一条载重量为92500船规格书中关于载重量的描述:

deadweight载重吨

the deadweight in sea water of 1.025 specific gravity to be abt. 73,500metric tons at design draft.

当海水密度为1.025且设计吃水时，该船的载重吨约为73500吨。

the deadweight in sea water of 1.025 specific gravity to be abt. 92,500metric tons at scantling draft.

当海水密度为1.025且结构吃水时，该船的载重吨约为92500吨。

共享阳光 · 发表于 2012-12-20 11:29

学习了，谢谢船友的回答

200811821425 · 发表于 2012-12-20 22:36

gms46 发表于 2011-5-10 09:39
一.船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。 ...

学习了，还有个问题请教下，不同载重线船厂都要做出来，但是听说实际运营中只留一条，是这样的吗？为什么？

gms46 · 发表于 2012-12-21 10:31

200811821425 发表于 2012-12-20 22:36
学习了，还有个问题请教下，不同载重线船厂都要做出来，但是听说实际运营中只留一条，是这样的吗？为什么 ...

实际船舶上以夏季海水载重线划分，上下以不同颜色的油漆表示，其他的载重线在船上外壳看不出的（特殊船的要求除外）。在船舶实际装载时，最大载重量不能超过夏季海水载重线。由于船在装载时不一定就能达到最大装载量，有时只能装载半船货，这样情况下，必须根据装载手册上的工况进行装载，而这些装载时的吃水线在船舶装载计算机中可看出。

200811821425 · 发表于 2012-12-22 14:10

gms46 发表于 2012-12-21 10:31
实际船舶上以夏季海水载重线划分，上下以不同颜色的油漆表示，其他的载重线在船上外壳看不出的（特殊船的 ...

多谢了！

cwpin · 发表于 2013-10-9 10:51

CCS钢规2012第二篇第一章
1.6.4.1 舷侧外板，特别是轻、重载重水线之间的舷侧外板，以及露天甲板和舱口盖，均应提供适当的防腐措施。

Der_Sieben · 发表于 2013-11-8 17:17

长知识了又~

[基础知识] 关于 载重线 吃水线 油漆分界线

[基础知识] 关于载重线吃水线油漆分界线