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[船体] 机舱应急逃生通道的舱壁属于水密舱壁吗?

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发表于 2011-5-5 07:41 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏扬州
本帖最后由 vweis 于 2011-5-5 07:43 编辑

如题,机舱区域的应急逃生通道属于水密舱壁吗?做舱壁扶强材强度是否要按水密舱壁算?引用的规范或者公约是哪一个的哪一条?
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龙船学院
发表于 2011-5-5 08:02 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
是防火分割,在失火情况下的逃生, 不是 FLOODING的情况下,不是水密。舱壁扶强才的强度应至少按Ao级设计或者做防火试验(譬如你想减少扶强材,通过加厚板),参考标准是FTP CODE。 另外扶强材的位置 要保证逃生通道宽度等要求。
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发表于 2011-5-5 15:05 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
是防火分割,在失火情况下的逃生, 不是 FLOODING的情况下,不是水密。舱壁扶强才的强度应至少按Ao级设计或者做防火试验(譬如你想减少扶强材,通过加厚板),参考标准是FTP CODE。 另外扶强材的位置 要保证逃生通道宽度等要求。
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发表于 2011-5-5 20:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
学习中~~~
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发表于 2013-9-20 14:51 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
A级分割,需要挠度加强的
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