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high point vent low point drain

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发表于 2007-12-6 21:56 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳
for piping system,which system need do like this,why add the high vent,for oil & water?
help me! thanks!
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龙船学院
发表于 2007-12-7 08:32 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
the reason is that making sure the pressure is the same in and outside the tank  
if not how can ballast
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发表于 2007-12-7 08:48 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
all piping system needed
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发表于 2007-12-7 22:36 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连

a

全是英语,好好学习一下。
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发表于 2007-12-7 22:40 | 显示全部楼层 来自: 中国山东德州
kanakn ...................
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发表于 2007-12-8 08:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
1、HIGH VENT  主要是对水管和油管而言。在液体介质的管道内存有空气时,会在介质的传输过程中产生空泡,影响输送压力的稳定,甚至造成吸空能力较差的输送泵,如离心泵等,难以起压,甚至起不了压。而对于液压系统而言,管路的存气,会给系统带来严重影响,比如引起压力不稳定,振动,噪音,系统不能正常工作等。因为气体与液体的比重关系,当然排气口就应定在适当的最高处。

2、LOW DRAIN 主要是对空气系统而言。空气系统正好和油/水系统相反。管内不能有水存在。因此选在低处排水。当然油/水管系如果在低处设置排放装置,那当然是为了排空管路以便维护等目的了。

[ 本帖最后由 timchoise 于 2007-12-8 08:27 编辑 ]
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发表于 2007-12-8 08:53 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
油/水也是需要低点放泄,只不过是有些船的要求比较低或者管路不是很长,简化了而已。
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