为什么散货船的舱都是奇数？

金蛇剑 · 发表于 2008-12-3 12:32

保持平衡,压载,经济的考虑

wlmkl · 发表于 2008-12-3 13:14

原帖由大连于 2007-12-2 13:32 发表
全力支持我心中的散货修理专家
MR.Yu
fish happy light

于乐光？

wangfeilong8 · 发表于 2008-12-3 14:19

平衡，奇数，好有灌水舱啊！！

太仓佩克船舶 · 发表于 2008-12-4 15:30

我外行人插一句:是不是根据船体受力结构所定的啊不一定全是奇数的吧.

mg_chuanren · 发表于 2008-12-4 15:44

原帖由 pirate 于 2007-12-21 22:55 发表
内行看这些问题有时候会觉得可笑,
外行人却是很认真的来问问题的,
大家还是要宽容些.

不愧为是“版主”！支持！！！

mg_chuanren · 发表于 2008-12-4 15:54

原帖由水平于 2008-2-3 15:35 发表

感谢您对本论坛的关注，既然来过这里的人都不知道，还请这位法师给解释一下，传道授业方为人师啊，再说闻道又先后术业有专供，仅仅牢骚了一把，还没有帮助大家解决这个问题，还请高手指点迷津！！既然是来交流的， ...

版主风范！支持！！！

对于这个问题，其实是没有奇数偶数之分的；只是正对于现有大宗船型来说，比如苏型，巴型，好望角型等船舶，奇数个数仓位的设计，包括配载、压载比较理想；那么现在看来，由于人们在不断开发、研发“新船型”，偶数个数仓位的船舶愈来愈多！

datuan · 发表于 2008-12-4 19:00

我目前做的散货就是6个舱。。。

nicklou · 发表于 2008-12-5 14:48

iuayhdiuhu

zqg5865159 · 发表于 2008-12-5 16:12

哈哈,那是因为主机都是双缸的,所以为了不共振,所以散货船的舱都是奇数!!\
参考哈!

mifei · 发表于 2008-12-5 21:11

散货船散货船为在江河或远洋公海上运输散料,如煤炭,铁矿石,铝矾土,谷物,化肥,水泥以及其它散料提供一种经济的交通工具和方法.这些尺寸不同的船舶根据排水量(用载重吨位,长吨表示)和/或船舶型宽分类.一个长吨等于1.1短吨或1.016公吨().最小的散货船10,000～39,999分属轻型类.其次是中型类,包括稍微大一些的船舶40,000～59,999.设计适应人造巴拿马运河限制的60,000--79,999船舶(即最大型宽32.3(106英尺)和吃水深度14.8(48英尺)的船舶)分属巴拿马运河容量级类.世界上有接近1,000艘注册的巴拿马运河容量级船舶.最大的散货船被归类为好望角型船舶,尺寸从8,000到目前最大的365,000,其中70%的好望角型船舶为120,000～180,00.无法通过巴拿马运河的好望角型船舶由不得不环航地球的海角得名.将排水量65,00的巴拿马运河容量级船舶(设计船型)作为研究对象装船机比较的根据.这种巴拿马运河容量级船舶的最大总长为230(755英尺),最大舱距(/)为170.7(560英尺)和最大吃水容限为12.8(42英尺).舱壁多半将散货船分隔成6～11个储货舱.根据克拉克森船级社的统计,七舱布置是巴拿马运河容量级散货船最通用的,在列有其舱数的大约900艘船舶中有790艘之多.随后有14,18,49,9和22艘散货船分别为6,8,9,10和11个船舱

6900256zr · 发表于 2008-12-14 20:08

不明白啊

battery · 发表于 2008-12-19 11:07

原帖由 xyq198181 于 2008-12-2 13:16 发表
并不是所有的散货船都是奇数货舱，但是奇数货舱有易配载，易调压载的优点。有利于保持纵向平衡。

同意这种观点，另外散货船作单向运输时，回程为空载航程，为了增加压载水量和改善压载航行时船体中部较大的中拱弯曲变形，常把中间的货舱兼做压载舱用。
这样如果是偶数的话，就需要两个压载水舱，不仅设计和操作不太方便而且压载时还得考虑纵向平衡的配载问题。
但是货舱为什么要做成偶数的原因就不知道了，也许有它的优点。

283293113 · 发表于 2008-12-19 20:36

平时还没有注意到这个，学习中，呵呵

hkmjlw · 发表于 2008-12-19 20:55

学习了，看来是从经济性考虑的

[船体] 为什么散货船的舱都是奇数？

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