CO2释放与机舱风油遥切

diangong2012 · 发表于 2011-11-16 17:11

风机必须切断，油泵看船检和船东的意见，CO2灭火为惰性气体灭火，抑制氧气的浓度从而达到灭火的目的，如果还 ...
gengyang8766 发表于 2011-11-16 16:58

您这说了更白说有什么区别?
您可以把各船级社要求总结一下告诉大家多好?根据哪条规范,哪一页...

xiaoyang903 · 发表于 2011-11-16 17:51

昨天报检CO2释放预报警又呈现出一个问题！控制面板上有一个alarm block带自锁的按钮。当这个按钮按下去会屏蔽CO2释放预报警的所有报警点，这个按钮主要是给检修提供方便，如果不屏蔽的话遥控释放箱一打开就会将机舱的风油切断（KR的要求切断风油）。假使检修后屏蔽按钮没有复位！！这将是一个非常危险的情况。机舱的人员在CO2释放前得不到警报，很有可能就没有逃离时间。这是验船师想到的，看似这是一个设计缺陷，看似这个设想很合理，看似这个是个相当严重的问题！但这种可能的发生几率有多大呢？我认为很小，相当小！CO2这样的东东检修都是专业人员进行的，一般的人也不会去碰这些东西。可以讲从源头上就已经杜绝了。验船师纠结了很久，最后还是要求要将其功能给移除。个人感觉这样不好！也许以后会给船上带来不便……

fuzhenhua2009 · 发表于 2011-11-17 22:02

这几天刚好也碰到这方面问题,觉得风机应该是必须要切,而且最好同时关闭进风排风通道,试想机舱发生火灾释放二氧化碳时,如果风道仍和外界连通,就会有二氧化碳顺着风道溢出到甲板的可能,会不会在某些情况下造成甲板上有死人的可能呢?至于油泵,释放二氧化碳就表明机舱火势已经较大了,否则一般有其他局域灭火的,不会动用二氧化碳这个杀器,所以切断油泵应该是比较保险的.至于开门维护问题,觉得楼上的那个报警屏蔽功能还是可行的.以上纯属个人理解.如果规范有明确规定,当然就用不着我们发挥想象力了.

lihui2011_whcy · 发表于 2011-11-17 23:01

这个系统我做过

allmytear · 发表于 2011-12-12 23:00

此问题我也有点迷惑，感觉航行中误操作如果造成应急切断机舱所有风机不切断油泵同样是有危险性的，机舱在失去供风的情况下，主辅机仍在运行扫气，而由于风机是通过脱扣线圈脱掉的，不能保证短时间内就可恢复，单靠自然通风会不会对机舱区域操作人员是个威胁。此外切断信号来源到底是开箱还是开阀，如果是油泵也可以切断的话，因为有些船机舱报警灯柱设计的是交流电源的，而且是来自应发，一旦切断油泵主电网失电，应发还未供电，这段时间机舱区域是不是无法正常接收到开箱时产生的预报警信号。

diangong2012 · 发表于 2011-12-12 23:19

每个船级社要求不一样的原因就是这些人的理解不一样。
所以按验船师说的去做吧

[电气] CO2释放与机舱风油遥切