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发表于 2011-4-8 10:50
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来自: 中国江苏扬州
给你举个实例吧:
首先你确认在某个温度下燃油的密度
比如,燃油在t=92OC时的密度为:ρ92=ρ15 -γ(t-15)= 0.98 -0.00056*(92-15)=0.915 t/m3,
燃油热值: Q=(46704-8802ρ210-6+3.167ρ10-3)[1-0.01(x+y+s)]+0.01(9420s-2449s)=40.585MJ/Kg
Q——燃油低热值
ρ——燃油15OC时的密度
x——燃油中含水量的百分度(质量)
y——燃油中灰分含量的百分度(质量)
s——燃油中含硫量的百分度(质量)
标准燃油低热值为Qb=42.7MJ/Kg,因此低热值修正为
η1=Q/Qb-1=1-42.7/ 40.585 =5.2%
压气机进气温度为10℃修正
η2=0.71%*(160-25)/10=9.6%
然后测量主机再某个特定功率下的(根据实验大纲要求,比如87%、90%、100%)的功率燃油消耗数值
(测量数值就是各个工况特定时间燃油消耗量)
标准燃油消耗量:
87%负荷:主机功率*主机转速*0.87*10-6t/h=1.27 t/h
90%负荷:主机功率*主机转速*0.90*10-6t/h=1.31 t/h
100%负荷:主机功率*主机转速*10-6t/h=1.46 t/h
(以上数值为计算所得)
所用燃油修正后数据如下:
87%负荷=1.44-1.27)/1.27*100%-5.2%-9.6%=-1.4%<5%
90%负荷=1.46-1.31)/1.31*100%-5.2%-9.6%=-3.3%<5%
100%负荷:(1.64-1.46)/1.46*100%-5.2%-9.6%=-2.5%<5%
因实际工况因海况不同和船舶操纵情况不同,而数据略有出入,应当在考虑范围内。
希望能对你有用,有事可以再联系 |
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