关于艉轴密封的问题

anchor · 发表于 2011-4-2 12:47

本帖最后由 anchor 于 2011-4-2 12:59 编辑

今天看到一个艉轴密封，从船尾到船首看，先是平面水润滑密封，然后中间有一段膨胀的橡胶，再前面是两道唇形密封。请问中间那个膨胀的橡胶有什么用?

czqship · 发表于 2011-4-2 12:52

回复 1# anchor

没办法回答你，起码你要告诉是哪种润滑方式，是哪个位置的密封吧？要严谨啊！

anchor · 发表于 2011-4-2 12:59

回复 2# czqship

上传图片不成功，不好意思，呵呵

leegoa · 发表于 2011-4-2 16:17

于LZ这样不甚清楚的问题，俺揣测着：
1. 这套轴系是开式水润滑；
2. 正常的运行时是由外面两道密封工作，而里面的密封膨胀橡胶脱开（泄压状态）；
3. 当外面密封的需要检修，里面的橡胶必须充气从而保证密封。

这套轴系密封形式我看过一次，不知是否适用LZ的船型。

cssc9527 · 发表于 2011-4-2 23:16

本帖最后由 cssc9527 于 2011-4-2 23:46 编辑

楼主说的应该是水润滑轴承的密封装置吧，波纹橡胶管起到的是膨胀作用，补偿密封面的磨损量。唇形密封圈起到径向密封作用，第一道的平面水润滑密封又叫端面密封。
一般水润滑艉轴承采用哈呋圈的端面密封式，都有类似的补偿装置，只不过有的是用橡胶膨胀圈，有的是用弹簧，原理都一个样。

楼上说的带有检修橡胶圈的水密封装置，是把一个类似自行车内胎的小气胎安装在水密封装置之后，与楼主说的波纹型橡胶膨胀节是不一样的。当水密封装置要在水上检修时，用带有压力表的打气筒打气，让小气胎膨胀并紧贴在艉轴上，可以防止舷外水进入机舱。这样船就可以不用进坞或船台，节约维修成本，缩短修船时间。

anchor · 发表于 2011-4-3 08:48

回复 4# leegoa

是的，是这样的，你的回答是正确的

anchor · 发表于 2011-4-3 08:51

回复 5# cssc9527

回答是对的，不过这个膨胀作用是靠自动控制的。水润滑密封是主要密封，后面的密封是辅助密封，当所有密封失败时，自动启动使用膨胀密封，作为应急使用。

yucheng6743 · 发表于 2011-5-6 16:00

学习了

sky2047 · 发表于 2011-5-7 21:06

长见识了！

woo_yuan · 发表于 2011-5-7 21:33

学习啦

bailupeng · 发表于 2011-5-7 22:50

学习~

travellerhome · 发表于 2013-5-16 11:35

学习！

船“动”世界 · 发表于 2013-5-16 11:55

属于接触式尾管密封装置，橡胶属于密封元件吧，可以防止船内油的泄露和船外水的进入。

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