散货用双壳的原因？

justsun · 发表于 2011-3-31 23:00

为什么有的散货用双壳？有的用单壳？出发点是什么？？

请指点，谢谢

yzhang2010 · 发表于 2011-3-31 23:25

以前听过一个讲座，说散货船要双壳是为了提高安全性。有一段时间散货船灭失得比较多。

ghuang · 发表于 2011-3-31 23:29

双壳的散货船相对单壳散货来说于装卸货和货舱清理上面有明显优势。因为所有的垂向加强结构都保护在内壳板之后，光顺的货舱更利于装货。而且双壳提高了使用寿命，因为舷侧有更强的结构和更高的抵御腐蚀能力。

单壳散货船最大的好处就是结构简单，结构要比双壳的轻不少。

zbl11024581 · 发表于 2011-4-1 07:55

这是因为国际海事组织提出的新造散货船必须采用双壳（即双舷侧）结构。提高船舶的安全性能。

jimsxf · 发表于 2011-4-1 08:13

IACS never asks for double hull BC till now. it's only for tanker

lovezheng · 发表于 2011-4-1 08:36

2楼正解

w372459553 · 发表于 2011-4-1 09:13

补充一下，现在内河还是有很多单壳船在使用。据消息国家近几年准备把所有的单壳船换成双壳船。
双壳船再出现海事事故的时候抗打击能力强，也能有效的减少油污染等……

小猪橙橙 · 发表于 2011-4-1 10:45

3楼跟6楼正解。
规范只要求油船双壳，从没要求过散货船双壳。

刘相楠 · 发表于 2011-4-1 10:55

支持六楼

下雪的季节 · 发表于 2011-4-1 10:56

回复 3# ghuang

说的不错，呵呵！

北清间 · 发表于 2011-4-1 15:29

从环保的角度，单壳船能减少炭排放，所以以后的趋势肯定是单壳船为主。
装货，结构之类的都是浮云。
油轮，由于安全考虑，防止装船漏油，所以才要双层的。

245381038 · 发表于 2011-4-1 16:49

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

松籽 · 发表于 2011-4-1 16:50

14楼貌似说的不对哦...

JEDITIM · 发表于 2011-4-1 17:08

因为散货是需要起吊装置，里面会有一部分需要用抓头来提货，时间长了，抓头会磨损内底版，怕把货物流出舱室

第二，因为由于重力和顶边水舱，和底边水仓的作用可以使货物更加容易的集中到中间，更利于卸货。

余鄙陋，就知道这些。希望高手继续补充。

lidaabc0502h · 发表于 2011-4-1 18:16

提高安全

wuxinyun1999 · 发表于 2011-4-1 19:20

回复 4# zbl11024581

什么时候有这个要求的，我怎么从来没有听说过？

wuxinyun1999 · 发表于 2011-4-1 19:20

回复 13# 松籽

你牛！

zbl11024581 · 发表于 2011-4-1 19:21

回复 16# wuxinyun1999

04年左右提出的。

qianruijie · 发表于 2011-4-1 19:38

还是双壳好，安全又周到。

ilovegarfield · 发表于 2011-4-1 20:52

回复 1# justsun

   双壳的要求仅针对油船，出于防污染的考虑，散货船单壳和双舷侧都是可以的。

   单壳和双壳的重量相差不会很多，因为从舷侧的强度的强度来讲，可以说要求单壳的强度等效双壳的强度，板厚以及构件尺寸都会相应变大。

   有时候船东会有所选择，偏向双壳还是单壳，从破舱稳性的角度来讲，双壳会占有一定的优势，但同样尺度的话，单壳可以追求更大的舱容，其实相差也没多少，因为同样尺度的船，对于压载水量的要求都差不多。

   还有就是双壳对于船体梁的刚度会有好处，船跑久了以后，变形应该会比单壳的少。

   以上纯属个人浅见，等待高手。

[船体] 散货用双壳的原因？

评分