求教两个船体焊接问题

jy2727871 · 发表于 2011-3-26 18:20

问题一：《钢制海船入籍规范》第二分册-第二篇-第一章-第四节-1.4.1.7船体结构中，凡承受高应力的焊缝，应尽量避免采用固定垫板连接。什么是承受高应力的焊缝？

问题二：两张6mm的E级板对接焊缝，

使用环境为：零下20℃10分钟——30℃25分钟——零下20℃10分钟——30℃25分钟，如此反复循环10-15次/天，以下哪种焊接方式最合理，理由是什么？

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qingsheng1 · 发表于 2011-3-26 20:08

承受高应力的焊缝应该就是处于高应力区的焊缝，高应力节点，重型设备的基座周围，第二个问题我猜应该热量输入少的焊缝好点我是都不精通啊！嘿嘿帮你顶顶

wulaidexin · 发表于 2011-3-27 11:32

同上！！！

13710790453 · 发表于 2011-3-27 20:25

第二个问题真是不知道那个好点

zenith03 · 发表于 2011-3-27 21:49

1、不能一概而论，例如散货船舱口角隅、底凳斜板与内底板、底边舱与内底板等。一般此处结构正应力、剪应力较大，容易产生屈服破坏。
2、应该是第三种方法，在其他未提到的因素相同的情况下，采用双面焊疲劳强度最好。GL规范中对各种焊接型式的疲劳系数有相应规定。

时之刃 · 发表于 2011-3-28 21:22

不懂，帮不上忙，坐等强人来

fgpstabilizer · 发表于 2011-3-29 09:22

固定衬垫就是铁衬垫吧，高应力一般都是全焊透的要求，还要反面气刨再焊的，一般是陶瓷，主要还是要看不同部位，不同坡口的形式来决定焊接的形式。

王士钊 · 发表于 2011-4-11 15:40

应力就是承受载荷比上受力面积俗话说就是单位面积上所受到的力大小选择第三种背面清根封底焊接的方法
因为这种方法比其他几种方法产生应力集中的倾向较小

亚丁湾 · 发表于 2011-5-4 09:18

我倾向于第三种

龍的船人 · 发表于 2011-5-4 09:21

一般都什么情况下使用铁衬垫啊

northwolfw · 发表于 2011-5-4 13:12

回复 1# jy2727871

第二问：第三种方法不可用。因为6mm的钢板是单道焊，不可能也没必要反刨、焊接。
第一、二种方法均可。
第四种方法，加钢衬垫多此一举。

ywx518 · 发表于 2011-5-8 09:44

学习了``

jiangsum · 发表于 2011-5-31 18:49

第一种就可以了吧薄板

jyf5539549 · 发表于 2011-5-31 19:26

是不是可以也把船中几分之一L位置的重要节点定位高应力区域呢，毕竟受总纵弯曲力最大的地方嘛。第二个问题说不好。

船坞哥 · 发表于 2011-5-31 22:41

第二种保证全焊透就可以了

stryker911 · 发表于 2011-5-31 23:21

因为要在低温--高温环境下不停的转换，（膨胀---收缩 ... ）所以我认为焊缝应该越小越好，第三种应该可行。

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