管子单元化的问题

huangbin206541 · 发表于 2011-3-22 21:58

我们公司这次建一艘船第一次使用单元化安装管子，现在在精度控制的问题上有点疑问：单元与单元间的连接管子如果是采用法兰连接怎么控制其精度？焊接、安装都会造成误差，是否需要给管子留余量，再将法兰点焊在管子上，就像调整管一样，如果不用这样，那么怎么控制其精度，以我个人的感觉，如果仅仅靠测量来控制，一来工作量大，二来测量也有误差，但是对接法兰不允许有太大的误差，希望精通单元化管子检验的前辈指教，谢谢！！另外还有就是压力试验是分单元来做还是等整个系统装好再做好！

huangbin206541 · 发表于 2011-3-22 22:15

在等等答案啊，求指点！！

huangbin206541 · 发表于 2011-3-22 22:48

或者谁有船舶管系单元组装的施工工艺分享下，谢谢！！

小桥外 · 发表于 2011-3-23 07:46

回复 1# huangbin206541

相对比较小的单元，如泵组单元、分油机单元等功能性单元，与外部管路连接比较多，容易产生较大误差，往往采用调整管（补装管）现场试装。对于区域性单元如机舱，划分成若干个单元，在车间组装好后根据格栅情况、起重设备、现场条件尽可能整体吊装。既减少了现场工作量，又提高了安装精度。大单元安装和吊装，要严格按照管子安装的技术要求和管子安装的工艺纪律施工，保证管子的安装精度，加固好单元，防止单元变形。单元吊装后的定位以及格栅、管子的调整，都是保证单元精度的重要措施。如果不具备整体吊装的条件，将大单元拆分成几个单元，拆分点选择在法兰连接处，装船后再连接。与外部管子的连接还是要用补装管现场安装。说到试压问题，一般还是安装后系统整体做密性试验。有些独立性比较强的管子可以分步做，如加热盘管等，但系统安装后还要做。

wang32171 · 发表于 2011-3-23 19:19

做调整管儿

旅剑 · 发表于 2011-3-24 19:05

连接单元与单元之间留一段现效管，便于现场调整，只要密性肯定是按系统做了!

冷眼旁观 · 发表于 2011-3-24 20:48

这个是不是预舾装的做法？

纸帆船 · 发表于 2011-3-25 17:15

4楼描述比较详细。不多说！

一瓢猪 · 发表于 2011-3-25 20:45

系统试压我们单位是按照系统来的。。。。。。。。。。。。

qh0106 · 发表于 2011-3-26 20:29

学习了，4楼的说法较专业。

xzf · 发表于 2011-3-27 17:25

10楼的观点我同意

sunzhiqiang418 · 发表于 2011-3-31 16:17

恩现在造船单元化以成为一个趋势，真的很节省时间，也避免先行后行之间的矛盾，我们做的时候就是尽量的要做成单元化，不管大单元小单元，这样安装的时候简便，至于单元之间的联系，四楼说的很明确了~

yzj210112197703 · 发表于 2011-3-31 19:05

一般情况下在靠船尾分段设置调整短管,500MM左右.与分段合拢缝对齐

yzj210112197703 · 发表于 2011-3-31 19:05

对于粗管,设置膨胀接头就可以了

雪狼127 · 发表于 2011-10-18 17:05

学习了，4楼的说法较专业。

baobaodexincao · 发表于 2011-10-18 17:17

加调整管就行了谁的精度也达不到完全对接况且避免剪切、扭应力

lm521841 · 发表于 2011-10-18 17:22

现在精细化施工是一种趋势，我们也一直在探索，但目前的情况比较复杂，精度无法保证，对于很多地方需要设置船校管，这个要根据经验结合现场来做。

likekoo · 发表于 2011-10-19 09:38

采用调整管，管支架划线定位。

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