死人报警的延伸报警的连接问题

caozhichina · 发表于 2011-3-22 15:04

死人报警肯定得和延伸报警连接了这个系统图中是不是好像没有是不是死人报警的系统在自己的CPU系统中做了个延伸报警到轮机长和驾驶室去了

andylgang · 发表于 2011-3-22 15:11

不要被概念上的意义蒙蔽了。延伸报警板的意义是什么？作用是什么？清楚了这些就明白了
这套报警系统已经将报警信号传递到了一些重要的位置，如驾驶室报警板以及报警灯柱等。实现了功能就可以、

ablelin67 · 发表于 2011-3-22 15:53

死人报警是独立的系统，与监控延伸报警无必然联系。

caozhichina · 发表于 2011-3-22 15:58

回复 2# andylgang

谢谢明白了

xu_an_jing · 发表于 2011-3-22 16:48

死人报警是独立的系统，其报警信息送至机舱监测报警工作站。

wang32171 · 发表于 2011-3-22 16:59

死人报警是独立的系统，和别的无关

60702 · 发表于 2011-3-22 19:35

个人认为如果需要的话，可以在到报警灯柱那根线哪里并一根导XAS

Frankzhu · 发表于 2011-3-22 19:43

学习了

idqiang845 · 发表于 2011-3-22 21:09

不是已经连接到AMS系统了吗。

xiaoyang903 · 发表于 2011-3-30 08:21

如果在一定时间没有人复位，这个报警信号将延伸到居住室去

alexzr · 发表于 2011-3-30 08:33

问个问题，如果死人报警已经送到AMS.而AMS在驾控室已经有延生报警系统的复视板，是否在驾控室上的机舱死人报警板可以取消？从图上看，那块bridge panel是BNWAS的值守报警还是和机舱死人报警相连的？很难想象在驾控室启动机舱的死人报警。这也行？

o0seraph0o · 发表于 2011-3-30 10:51

死人报警属于无人机舱设备：在船员单独进入机舱时，在集控室或下机舱入口处启动，一段时间后（时间根据需要设置，个人认为时间不需要太短，15min可以）在机舱内激发报警，一般为报警灯柱上的死人报警，如果此单独工作的船员没有发生意外会对机舱内的确认按钮进行操作，15min时间重新计时。如发生意外，无法确认，在一段时间后（30sec~60sec)，报警需要延伸至轮机长室，餐厅，及其他公共场所，驾驶室等。

luxinyu78 · 发表于 2011-3-30 21:08

死人报警到报警灯柱，到延伸报警是通过检测报警过去的

lyong2012 · 发表于 2011-4-5 14:59

学习了

JEFF孟 · 发表于 2011-5-20 14:08

死人报警一般设定27min为预报警，仅仅有机舱报警灯柱有报警，如果在有3min没有人复位，将延伸至延伸报警板死人报警，同时触发机舱机械故障。

kulataxi · 发表于 2011-5-20 22:16

回复 15# JEFF孟

說的很到位！

xiaoyang903 · 发表于 2011-5-21 09:58

回复 15# JEFF孟

到位！

Albert · 发表于 2011-5-21 17:08

从下向上数第二根线，表明死人报警信号已经送到监测报警系统里面去；当然，在报警系统中肯定会将这个报警信号延伸到Accomodation区域，所以你不用担心

sy123 · 发表于 2011-5-21 18:59

死人报警一般设定27min为预报警，仅仅有机舱报警灯柱有报警，如果在有3min没有人复位，将延伸至延伸报警板死人报警，同时触发机舱机械故障。

ayhhzyf · 发表于 2011-5-26 17:57

死人报警属于无人机舱设备：在船员单独进入机舱时，在集控室或下机舱入口处启动，一段时间后（时间根据需要设置，个人认为时间不需要太短，15min可以）在机舱内激发报警，一般为报警灯柱上的死人报警，如果此单独工作的船员没有发生意外会对机舱内的确认按钮进行操作，15min时间重新计时。如发生意外，无法确认，在一段时间后（30sec~60sec)，报警需要延伸至轮机长室，餐厅，及其他公共场所，驾驶室等。
这位大侠说的有道理我支持

[电气] 死人报警的延伸报警的连接问题