有关船用应急拖拽系统

最蓝的蓝 · 发表于 2011-3-22 12:54

各位大大：
机缘巧合，本人代理了一个韩国品牌的船用应急拖拽系统，并已经在国内销售出去了10套设备。虽然已经有了销售业绩，可是我对这个设备本身的参数要求以及规格等不太懂，签技术协议时是韩国总部派人过来签订的。我也走访了不少设计院咨询这个设备，据悉，这个设备之前主要用在2W总吨的油轮上，也有设计院说，新规范出台之后，进出诸如鹿特丹、汉堡港等船只，无论船型大小，均要配备这个设备。按照这个说法，未来几年国内这个设备的市场应该非常巨大，情况是否属实，请各位大大指正，不胜感谢！
另外，有没有大大们知道这个设备目前国内的生产情况，我签这几套设备的时候听说国内生产厂家较少，供货期慢，而且价格很高，更重要的是，船检资质不全，也请懂行的人告知，谢谢！！

有关此设备的相关图片，马上上传！

wangyongqi · 发表于 2011-3-22 13:22

此种装置在04版的SOLAS中也有要求的，只是MSC256(84)中有对该装置的要求做了修改并明确提出的，该通函于2010.1.1日起生效，通函中关于此问题对应于SOLAS Ch II-1 Reg 13.4 Emergency Towing Arrangements on tankers部分的法规
SOLAS（2009版）中的原文：
2 Emergency towing procedures on ships
2.1 This paragraph applies to:
.1 all passenger ships, not later than 1 January 2010;
.2 cargo ships constructed on or after 1 January 2010; and
.3 cargo ships constructed before 1 January 2010, not later than 1 January 2012

2.2 Ships shall be provided with a ship-specific emergency towing procedure. Such a procedure shall be carried aboard the ship for use in emergency situations and shall be based on existing arrangements and equipment available on board the ship.

2.3 The procedure** shall include:
.1 drawings of fore and aft deck showing possible emergency towing arrangements;
.2 inventory of equipment on board that can be used for emergency towing;
.3 means and methods of communication; and
.4 sample procedures to facilitate the preparation for and conducting of emergency towing operations.”

对于该法规的procedure在MSC.1/Circ.1255中指出

MSC.256(84).pdf (144.2 KB, 下载次数: 101)

MSC.1-Circ.1255 (guideline on emergency towing).pdf (109.2 KB, 下载次数: 119)

最蓝的蓝 · 发表于 2011-3-22 13:29

本帖最后由最蓝的蓝于 2011-3-22 13:51 编辑

QQ截图未命名8.jpg

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谢谢各位大大的解答啦！

最蓝的蓝 · 发表于 2011-3-22 15:45

大大们，没有懂这个的达人吗？小弟跪求啊，急，有船厂通知去技术谈判了！

wang32171 · 发表于 2011-3-22 16:36

没碰到过。查查船检要求吧

lsc198547 · 发表于 2011-3-22 20:51

呵呵，现在散货船也要求用应急拖带了，之前我们一个3.5K的也是用DK的产品

idqiang845 · 发表于 2011-3-22 21:08

2楼不是已经做了解释了吗？

最蓝的蓝 · 发表于 2011-3-23 10:18

回复 5# wang32171

您是启东的船厂吗？

船舶螺旋桨 · 发表于 2011-3-23 10:48

不错的产品,有前景!

蔡俊波 · 发表于 2011-3-23 10:58

路过，应急拖拽系统还是第一次接触。也想学习一下

31549948 · 发表于 2011-3-23 13:05

refer to the rules from class societies for detail description and requirements of the emergency towing system.

31549948 · 发表于 2011-3-23 13:06

refer to the rules from class societies for detail description and requirements of the emergency towing system.

开往幸福的小船 · 发表于 2011-3-23 16:40

这东西有很高的技术要求吗，我好像接触的都是国产的吗

最蓝的蓝 · 发表于 2011-3-23 17:24

回复 13# 开往幸福的小船

据我所知，目前这个设备国内也有厂家在做，存在的问题是，只能照图施工。我代理的这个可以根据船厂的船型进行全部设计和送审，省去很多麻烦。

DK在韩国还是比较有名的公司，除了应急拖拽系统之外，他们集装箱架、集装箱捆扎件在韩国也非常出名，14000TEU和即将建造的18000TEU上的相关设备的设计和生产，都是由他们完成的。

国内的应急拖拽系统和DK比起来供货期长、没有自主设计能力、而且价格高，因此我相信这个设备应该有很好的市场前景。

还望各位前辈多多指点，谢谢！

ASTROBOY · 发表于 2011-3-24 14:42

呵呵！新知识啊！

yangdeshouhou · 发表于 2011-3-24 18:42

呵呵，第一次听说挺好的！学习了！

pangdahai · 发表于 2011-3-24 18:49

我们就有

jjpeter · 发表于 2011-3-24 22:02

首、尾应急拖带~~

最蓝的蓝 · 发表于 2011-3-25 09:45

回复 17# pangdahai

敢问兄台是哪个船厂滴？

最蓝的蓝 · 发表于 2011-5-23 16:09

那啥，我是想把他顶上来的，哈哈。

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