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舱室布置
三、舱室布置
(一)机舱
一般商船只设置一个机舱,机舱要求与货舱必须分开,因此,在机舱的前后端均设有水密横舱壁。
机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高些,这主要是为了和螺旋桨轴线配合不使主机底座高,减少振动。另外,双层底高些可增加燃料舱、淡水舱的容积。
(二)货舱
一般货船,在内底板和上甲板之间,从船首尖舱舱壁至船尾尖舱舱壁的这一段空间,除了布置机舱之外,基本上都是用来布置货舱的。
在两层甲板之间的船舱,称为甲板间舱;最下层甲板下面的船舱,称为底舱。货舱的排列是船首向船尾数的。一般货舱的长度不大于30M。通常,每一个货舱只设一个舱口,有的船设有纵向舱壁则在横向并排设置2~3 个货舱口,如油船、集装箱船和较大型的杂货船等。
货舱内的布置,要求结构整齐,不妨碍货物的积载和装卸,通风管道、管系和其他设施都要安排在甲板横梁之下或紧贴货舱的边缘。
(三)液舱
液舱,是指用来装载液体的舱,加燃油、淡水、液货、压载水等。由于液体的密度大,一般都设在船的低处,有利于船舶稳性。为了减小自由液面对稳性的影响,其横向的尺寸都较小,且对称于船舶纵向中心线布置。
1. 燃油舱
是供贮存主、辅机所用燃油的舱,一般都布置在双层底内。由于主机用的重油需要加温,为了减少加热管系的布置,重油舱多在机舱附近的双层底内。
2. 滑油舱与循环滑油舱
通常设在机舱下面的双层底内,为防止污染滑油,四周设置有隔离空舱。
3. 污油舱
供贮存污油用的舱,舱的位置较低,以利外溢、泄漏的污油自行流入舱内。
4. 淡水舱
饮用水、锅炉水舱的统称,生活用水一般靠近生活区下面的双层底内,亦有布置在船首尾尖舱内的。炉水舱多在机舱下的双层底内,是为机舱专用的。
5. 压载水舱
专供装载压载水用以调整吃水、纵横倾和重心用,双层底舱、船首尾尖舱、深舱、散货船的上下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱等都可以作为压载水舱。
6. 深舱
一般货船空载时,打满压载水,仍难达到适航水尺。对稳性要求较高的船,需要另设深舱,既可用来装货,空载时又可用来装压载水。深舱对称布置于纵向中心线的两侧,并水密分隔,以减小自由液面的影响。
7. 液货舱
有些杂货船设有1~2 个装运液体货物的深舱。
(四)隔离空舱
它是一个狭窄的空舱,一般只有一个肋骨间距,专门用来隔开相邻的两舱室,如油船与淡水舱,又如油船上的货油舱与机舱均必须隔离。隔离空舱又称干隔舱。
(五)锚链舱
位于锚机下方船首尖舱内、用钢板围起来的两个圆形或长方形的水密小
舱,并与船舶中心线对称布置,底部设有排水孔。
(六)轴隧
中机型和中尾机型船,推进轴系要穿过机舱后的货舱,从机舱后壁至船尾尖舱之间设置的一个水密的结构,保护轴系不受损坏,并防止水从船尾轴管进入货舱内。
轴隧的宽度约为1200~1800mm,高度约为1000mm,其中心线偏离船舶
中心线的一侧,一般偏右舷,其宽度约600mm。在轴隧的前端即机舱后壁上,
设有滑动式水密门,要求在舱壁甲板上能开闭。
在轴隧末端靠近船尾尖舱舱壁处,设有应急围井通至露天甲板上,作为机舱和轴隧的应急出口,平时作为通风口,应急出口盖不能加锁。
(七)舵机间
布置舵机动力的舱室,位于舵上方尾尖舱的顶部水密平台甲板上。
(八)应急消防泵舱
根据SOLAS要求,应急消防泵应设在机舱以外,一般多位于舵机间内,要求在最轻航海吃水线时也能抽上水。 |
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