UT的区别

ziying1986 · 发表于 2011-3-7 15:14

有焊道做UT跟把焊道磨平了再做UT会不一样吗？？
如果一样，那么在焊道中间如果有很小的，在检测范围之外的夹渣或者裂纹存在，磨平后显露出来，会不会导致将来裂开？？
如果不一样，那UT检验岂不是有点虚？？

gfgyf007 · 发表于 2011-3-7 15:19

有夹渣或者裂纹的话，这焊缝还留着？跟磨不磨有关系么？

taotaohua · 发表于 2011-3-7 15:30

UT的检测厚度很广，查的是内部裂纹与缺陷，虽然薄板时效果比不上RT，但这个跟检测范围不相关，只是检测效果相比差一点。
MT是查表面缺陷的。打磨以后再查MT,就能查出新的表面是否有缺陷。
一般有UT要求的焊缝，都要查MT的，所以你说的情况不存在担忧

ziying1986 · 发表于 2011-3-7 15:49

回复 3# taotaohua

是这样的。。UT不是有检查范围吗？？如果说在范围允许内可接受的缺陷，打磨平之后，却成为表面缺陷，这样要不要紧啊？？

zhaodong · 发表于 2011-3-7 16:00

UT不是万能的，其漏检率大约在百分之二十左右，所以一般采用多种方式联合检验

taotaohua · 发表于 2011-3-7 16:05

没听说过有“范围允许内可接受的缺陷”，我们这里的要求是发现缺陷就要返修
能解释的具体一点吗

taotaohua · 发表于 2011-3-7 16:07

UT不是万能的，其漏检率大约在百分之二十左右，所以一般采用多种方式联合检验
zhaodong 发表于 2011-3-7 16:00

要求比较高的地方，薄板是采用MT加高比率的UT,低比率的RT
厚板就是MT,UT，不作RT，因为厚板的RT效果不理想，且成本很高

ziying1986 · 发表于 2011-3-7 16:13

像两个相邻的舱独需要做密性。1号舱做密性，从2号舱看没问题。可是，做2号舱的时候，从1号舱看相同的焊道，会发现漏的很厉害，这是为什么？？

木木青争 · 发表于 2011-3-7 16:28

很多时候要求100%UT，特殊部位或者一条长的焊缝一般抽检两头加中间RT

Emma0822 · 发表于 2011-3-7 16:31

xuexi

owen5242 · 发表于 2011-3-7 22:03

牛人多啊

gongyiyuan · 发表于 2011-3-7 23:22

领教了~！！！

pisini008 · 发表于 2011-3-10 17:48

不一样。UT检测时存在盲区的，焊道磨平之后可以减少盲区，

LINTONLX908 · 发表于 2011-3-10 20:30

像两个相邻的舱独需要做密性。1号舱做密性，从2号舱看没问题。可是，做2号舱的时候，从1号舱看相同的焊道， ...
ziying1986 发表于 2011-3-7 16:13

这个问题确实很强大，我也想知道为什么

ziying1986 · 发表于 2011-3-11 07:22

没人给答案吗？？

luojianhong · 发表于 2011-3-11 22:33

学习了

niepengfei · 发表于 2012-5-14 16:25

抱着学习的心态来的

691603824 · 发表于 2012-5-14 19:36

ziying1986 发表于 2011-3-7 16:13
像两个相邻的舱独需要做密性。1号舱做密性，从2号舱看没问题。可是，做2号舱的时候，从1号舱看相同的焊道， ...

也想知道这是为什么

ziying1986 · 发表于 2012-5-15 07:30

691603824 发表于 2012-5-14 19:36
也想知道这是为什么

自我判断哈。。纯粹是个人判断：第一，是外部粉尘密封，当反过来做密性的时候，就把当初积压在一起的粉尘冲开了。然后就漏气了。。第二：第一次打压一直保持恒定，维持在零界点，所以不漏气。当变动压力的时候，就可能出现漏气。

liangtaowen · 发表于 2014-3-6 14:52

[船体] UT的区别