主机和齿轮箱联接问题

stdepeng · 发表于 2011-2-23 18:38

关于主机和齿轮箱联接问题今天困扰了我一天没想通，希望高手给解释一下。
主机和齿轮箱联接的时候我看有的时候直接连的，有的是加高弹，请问什么时候加高弹？高弹的型号怎么选择？

shanfei8782 · 发表于 2011-2-23 19:21

应该没有主机直接连接齿轮箱的情况,都是主机后面加高弹的!没有齿轮箱的情况才会用钢性连接,连接的螺栓孔要较孔,螺栓要过盈配合,或者零对零配合!

老侠客 · 发表于 2011-2-23 20:13

直接连接一般是没有的。
高弹的选择，一般说，设计院也不太管，一般是根据母型或让高弹厂先“预选一个高弹”，先搞初步设计，待扭振计算核实后，定下准确型号（或维持原来型号或换型号或配重等），而扭振计算，一般由“高弹厂”进行，如果你高弹打包给齿轮箱厂或主机厂等等以此类推。
很多没有齿轮箱的船（其实是离合器及变速齿轮整合在其它机构内部），也都是主机+高弹+轴形式的连接。
2楼说的后半句船的实例我没见过,我记得很小很小的船，齿轮箱上有弹性齿型块，这基本上包在里面，外表看不太出来。
2楼，你能说说实例？(学习）。

liuhongwei08 · 发表于 2011-2-23 20:23

一般来说小吨位的船舶都是有主机加齿轮箱用弹性联轴节的形式，因为高速机的震动比较厉害，我干过的8000T系列船的主机都是弹性垫连接的。由于热应力的影响，主机的轴线还要低于齿轮箱的轴线。至于型号的选择用到的数据很多，主机的扭振计算，轴系的计算等等，来确定联轴节的型号，基本包括大小和弹性度。

反正我是没见过主机直接连接齿轮箱的船。

stdepeng · 发表于 2011-2-23 21:12

回复 3# 老侠客

我现在手头上有一条船，主机选用的斯太尔的WD615，，齿轮箱选的是杭齿的300，，我从CAD图上看到两个飞轮端的螺栓孔位置正好能对上，外圆的是530，，内圆是400多，你的意思是高弹就在齿轮箱连接端？

stdepeng · 发表于 2011-2-23 21:12

回复 4# liuhongwei08

我现在手头上有一条船，主机选用的斯太尔的WD615，，齿轮箱选的是杭齿的300，，我从CAD图上看到两个飞轮端的螺栓孔位置正好能对上，外圆的是530，，内圆是400多，你的意思是高弹就在齿轮箱连接端？

liuhongwei08 · 发表于 2011-2-23 22:08

把图纸发到论坛上给我们看看。

老侠客 · 发表于 2011-2-23 23:10

回复 5# stdepeng

我估计这和242齿轮箱差不多吧，你看罩壳内，应该是高弹吧，电话给厂家问问就OK. MB242JPEG格式.JPG

-->

llihuiming · 发表于 2011-2-24 00:20

回复 2# shanfei8782

请问过盈配合,零对零配合是什么意思？

stdepeng · 发表于 2011-2-24 07:23

回复 8# 老侠客

怎么能看出来是不是高弹？从图纸上只能看出来他的配合和主机的飞轮配合是一样的，还有SAE1，，SAE14，，是什么意思？有什么区别？

船厂打工仔 · 发表于 2011-2-24 07:45

我没见过主机直接连接齿轮箱的船

stdepeng · 发表于 2011-2-24 09:56

回复 11# 船厂打工仔

我的齿轮箱和你楼上的一样，可以直接连接主机。

老侠客 · 发表于 2011-2-24 10:09

SAE1，，SAE14是几号几号罩壳，标准号，外国的。
侧视图，最左，12个栓均布是罩壳，8个栓均布，是高弹。
我猜的。

stdepeng · 发表于 2011-2-24 12:35

回复 13# 老侠客

你的邮箱是多少？我把图纸发给你，你再给我仔细讲讲？我的stdepeng@gmail.com

stdepeng · 发表于 2011-2-24 18:31

回复 8# 老侠客

老侠客 · 发表于 2011-2-24 19:00

回复 14# stdepeng

已经短给你了

老侠客 · 发表于 2011-2-24 20:12

回复 14# stdepeng

答复了。其中有个问题我答复不了，我想不起来了。

liuhongwei08 · 发表于 2011-2-24 21:54

应该有连接弹性联轴节

stdepeng · 发表于 2011-2-25 07:17

回复 17# 老侠客

谢谢

老驴吐烟圈 · 发表于 2011-2-25 07:54

貌似俺造过的船都装高弹。。。

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