柴油机游车！飞车！调速器！

hjk3xd · 发表于 2011-2-18 11:45

小弟碰到的这艘船主机在某次飞车之后，运行时就变得游车了（原来运行转速稳定，调速器用的是海因兹曼的电子调速器），请教各位可能是什么原因造成的？

LLL123 · 发表于 2011-2-20 10:45

1．故障原因
　　1)柴油机转速的高低，与喷油泵供油量多少有关，供油多转速高，反之转速低。所有气缸供油不均，则会造成发动机忽快忽慢。
　　2)多气缸喷油泵使用过久引起磨损不等，造成各气缸供油量不同；喷油器的工作有好有坏，使发动机各气缸产生的工作压力有别，从而引起转速不稳。喷油泵和喷油器的工作不良，导致
调速器飞锤离心力大小也在不停地变化，连锁反应使油量调节拉杆或控制齿杆也在某一范围内左右往复运动，使各缸供油发生变化。
　　3)调速器飞锤销及销孔或飞球座磨损松旷、调速器至油泵调节扇齿或拨叉的各连接点磨损松旷、油量控制齿杆或拉杆在松旷量的范围内左右往复移动，使各气缸的供油量发生周期性变化，因而导致“游车”。
　　4)调速器机件阻滞会影响调速器的自动调速功能，造成供油量忽大忽小周期性变化，导致发动机“游车”。
　　5)喷油泵凸轮轴轴向间隙过大(以全速式调速器为例)，调速器推力锥盘在喷油泵凸轮轴后端。凸轮轴轴向间隙过大时，凸轮轴发生轴向窜动，推力锥盘也随之窜动，同时带动油量调节拉杆往复移动，使供油量时多时少，引起发动机“游车”。
　　6)调速器外壳的孔及喷油泵盖板孔磨损松旷，引起供油拉杆游动的滞后和突然加大，从而减慢了发动机的升速，出现转速忽快忽慢现象。
　　7)柱塞调节臂或扇形小齿轮变形或松动，或柱塞安装不良，均会使齿杆游动不能自如。
　　2．故障检修
　　1)用手扳动调速器供油机构，感觉油量调节拉杆有无阻滞现象，一般阻滞出在齿杆与扇齿、油泵隔板孔、调速器活动套筒、飞球或杠杆等处。应根据检查出的阻滞部位进行修理。
　　2)将喷油泵拆下并置于喷油泵校验台上，对喷油泵供油量或调速器及凸轮轴轴向间隙进行检查。用百分表测量凸轮轴的轴向窜动量。根据柱塞副的磨损或对供油量调整不当的，给予换件或重新调整，或更换轴承。
　　3)检查喷油器的喷油情况，对喷油情况不好的喷油器，能修的修，不能修的换件。

lightning66 · 发表于 2011-2-21 08:44

ls 很详细了
但是为啥子飞车后游车呢

xshen · 发表于 2011-2-27 15:25

能告诉主机的型号吗？

xshen · 发表于 2011-2-27 15:26

2楼的兄弟，配的是电子调试器

xshen · 发表于 2011-2-27 15:32

回复 1# hjk3xd

问题解决了吗？方便留个联系方式

我是自己 · 发表于 2011-4-8 09:48

执行器中可能有空气

mickey_mhq · 发表于 2011-5-27 11:35

谢谢，分享了

liuyajun · 发表于 2011-7-27 10:01

会不会是某缸的活塞的重量差太大了

shiwei1982828 · 发表于 2011-8-16 13:17

测量各缸的Pmax,检查定时

hongwei22000 · 发表于 2011-9-8 22:22

二楼说的很详细，游车的原因就是要调整的项目。

正北偏南 · 发表于 2011-9-27 09:43

学习了，希望以后有帮助

志盈 · 发表于 2011-10-9 21:57

实在感谢！

罗生门 · 发表于 2011-11-1 21:44

电子调速器没有怎么接触，不敢发表议论......

zhouren_99 · 发表于 2014-8-5 11:03

最近在接触这个，过来学习一下。

freemyhart2 · 发表于 2014-9-17 15:02

在随便浏览的时候，发现了这样一篇好东西啊尤其是二楼的兄弟的回复，经典

wx2324 · 发表于 2023-2-24 16:56

感谢大佬分享

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