肋板底部的大圆形开孔？？

justsun · 发表于 2011-2-17 20:25

为什么在肋板底部开这种形状的孔呢？？什么作用，什么目的？？何处要求？？

请指点，谢谢

-->

刘海飞 · 发表于 2011-2-17 20:35

待高手

swallow1717 · 发表于 2011-2-17 20:38

没见过

wuxinyun1999 · 发表于 2011-2-17 20:41

流水？

yzhang2010 · 发表于 2011-2-17 21:26

高应力部位的开孔形式，比通常的扇形过焊孔的应力集中系数要明显降低。

hunter_007 · 发表于 2011-2-17 21:37

流水孔

xbm1984 · 发表于 2011-2-17 21:43

飘过

leosirius · 发表于 2011-2-17 22:26

总归是流水孔咯。。。

小QC · 发表于 2011-2-17 22:50

貌似电缆贯通件

ee2002rp7 · 发表于 2011-2-18 00:19

高应力部位的开孔形式，比通常的扇形过焊孔的应力集中系数要明显降低。
yzhang2010 发表于 2011-2-17 21:26

正解，降低应力集中现象，延长疲劳寿命

niuhongchang · 发表于 2011-2-18 08:41

肘板是做临时为吊耳用的以后还要割掉。
下面的孔是流水孔，肘板右边是"T"型材构成的管弄“

yzhang2010 · 发表于 2011-2-18 13:36

看看人家80年代造的船，肋板上的过焊孔：
照片 039.jpg

-->
就是3/4园。

yxj2003 · 发表于 2011-2-18 13:56

回复 12# yzhang2010

我不认为是减小应力集中的，从没见过实肋板有开这样的应力集中减小的孔的，这里应力是会大，但是实肋板和BTM GIRDER是互相支撑的结构，一般不会发生疲劳破坏，规范上写明的容易发生疲劳破坏，需要进行疲劳计算的区域也没有这块。
我到觉得你说的通焊孔有可能，可能他们厂子用的比较老的标准，老的图纸，才会用那么大的通焊孔

DALLAS41 · 发表于 2011-2-18 14:25

以上观点综合一下就是答案了，各有各的看法

DALLAS41 · 发表于 2011-2-18 14:25

回复 9# 小QC

肯定不是

seabass · 发表于 2011-2-18 14:30

高应力部位的开孔形式，比通常的扇形过焊孔的应力集中系数要明显降低。
yzhang2010 发表于 2011-2-17 21:26

5楼正解

owenxu · 发表于 2011-2-18 14:56

高应力部位的开孔形式，比通常的扇形过焊孔的应力集中系数要明显降低。
yzhang2010 发表于 2011-2-17 21:26

5楼的解释是正确的

yzhang2010 · 发表于 2011-2-18 15:48

回复 13# yxj2003

看看示意图就知道了：
大园过焊孔.JPG

-->

yxj2003 · 发表于 2011-2-18 16:37

回复 18# yzhang2010

我们厂一直在用你说的传统的通焊孔，从来没发现这里有坏的。

楼主的图片上的孔应该是你说的为了减小应力集中的通焊孔，但我认为完全没有必要，这种孔做起来还麻烦。

yzhang2010 · 发表于 2011-2-18 19:55

回复 19# yxj2003

做起来是比传统的要困难，主要是控制精度，开这种孔的地方是不能留余量，而且不能用气割修整的。但是有些部位应力水平太高，必须要用到这种形式。这也是没有办法的事。

[船体] 肋板底部的大圆形开孔？？

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