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发表于 2011-2-12 15:08
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来自： 中国广东广州
一． 主配电板在车间模拟试验
1． 发电机保护模拟试验
1．1 主开关应按“CCS”规范的要求进行校验，利用大电流发生器（或小电流）对主开关进行预报警、长延时及短延时电流保护试验，
1．2 逆功率继电器校验时，利用单相控制变压器、24伏灯泡作为假设的有功负载模拟试验，动作值按“CCS”规范的要求整定动。
1．3 主开关、逆功率继电器校验合格后，由质检员报验给船方电机员和验船师验收。
2． 配电板耐压试验
2．1 配电板整体安装完工之后，应作耐压试验。
2．2 试验前接通所有主回路上的开关，短接三相汇流排后，使所有带电部分连接。拆除连接在汇流排上的所有二次线路，避免不能承受耐压试验电压的仪表、半导体器件、指示灯等元件，遭受到高电压的损坏。
2．3 用500伏兆欧表测量配电板带电部分与配电板外壳之间的绝缘电阻，其冷态绝缘电阻值不应小于1兆欧。
2．4 试验电压分别施加于配电板带电部分与外壳之间；汇流排各相之间。
2．5 试验电压按CB/T 11634-2000国家标准第5.7.1条试验电源执行，即耐压试验电压为2000伏。
2．6 试验时先施加于1000伏电压（50%的试验电压）在测试部位，然后平稳地升压到规定的全电压值2000伏，在该电压下历时一分钟，在加电压过程中应无击穿或闪络现象，试验时间到，再将电压逐渐降至为零，切断试验装置电源。
2．7 耐电压试验结束后，立即用500伏兆欧表测量配电板带电部分与外壳之间的绝缘电阻，其阻值应不小于1兆欧。
3． 配电板通电前外观检查
3．1 清除主开关、电器元件上的杂物和灰尘。
3．2 直观检查电器元件安装、相序、绝缘、紧固件、布线等是否正确，完整无损。
3．3 检查每屏标志牌标示应正确无误、且字体清晰可见，指示灯、按钮的色别与图纸相符。
3．4 按电路原理图检查一、二次线路的接线正确无误。
3．5 所有手动操作机构分、合不少于2次，检查操作机构动作是否正确灵活。
3．6 用500伏兆欧表测量配电板带电部分与外壳之间的绝缘电阻，测得的绝缘阻值应大于1兆欧，才能通电试验。
3．7 用相序表测量试验电源的相序，并做好（U、V、W）标记。
4．配电板通电试验
4．1 发电机控制屏通电试验
4．1. 1 将三相电源经试验用的开关QF1给№1发电机屏提供电源，开关QF1合闸后，№1发电机屏输入端子上有电，这时板前荧光灯发亮，停止（分闸）指示红灯亮，发电机空间加热指示灯亮，用万能表测量加热输出端子应有220伏电压显示。
4．1．2 板动电压表转换开关，电压表应能正确显示线电压；检查频率表指示是否指示50赫；用万能表测量功率表、功因数表、同步表等有关的各接点的电压是否正常。
4．1．3 发电机充磁检查，用一根电线短接充磁输出端子，按下充磁按钮，在并车屏低压电输入端子处用万能表电阻档测量，指示应为零。
4．1．4 柴油机调速马达转向检查，利用两个220伏的灯泡接成“V”形，板动发电机屏上的调速转换开到增速位置，这时灯泡HL2发亮，松开手转换开关自动复位，灯泡HL2熄灭，又将转换开关板动到减速位置，灯泡HL1发亮，松开手转换开关自动复位，灯泡HL1熄灭；以同样的方法，再板动在并车屏上的调速转换开关，检查其接线是否正确。当手松开时，转换开关应能自动复位，并切断电源。
4．1．5 先用手动合上主开关，检查主开关是否在合闸状态，在确认手动合闸正常后，再用电动合闸试验；按下合闸按钮，主开关应能合闸成功；主开关合闸后，运行指示绿灯亮，停止指示灯和发电机空间加热指示灯熄灭；按下绝缘测试按钮，绝缘测量三盏指示灯亮（亮度相同）。 按下分闸按钮，主开关能分断。停止指示灯和发电机空间加热指示灯发亮，运行指示灯熄灭。
4．1．6 将电工班的烘炉电源线接入配电板的母线上，合上主开关、母线有电，选择烘炉40千瓦一组的开关合上，合上烘炉电源开关给烘炉供电，观察功率因数表的变化，此时功率因数表指针应向“1”的方向偏移，如果指针离“1”的位置相差很远，则应检查接线是否有错；将电流表的转换开关板至各（U、V、W）位置，检查电流表是否有三相电流值读数，然后用钳表分别测量三相电流值，将此值与配电板电流读数对比，看二个电流的读数是否相同，以此校验电流表的接线正确与否；功率表指针应指示在40千瓦位置上。
4．1．7 逆功率效用试验，切断试验电源开关QF1，将电源线与负载线互相调换，即电源线接在负载侧，负载线接在电源侧。合上试验电源开关QF1和主开关，分别观察功率表、逆功率继电器，这时功率表指针应在负40千瓦位置上，逆功率继电器报警红灯亮，延时数秒后主开关因逆功率自动分断。故障指示红灯亮，按下复位按钮，则故障指示灯熄灭。
4．1．8 主开关电气联锁试验，在岸电开关输入端子上接入相序与发电机屏试验电源相序一致的三相电源，合上岸电开关，按下主开关合闸按钮时，若岸电开关能立刻分断，而且合闸按钮还在闭合状态，主开关合闸成功；如果合闸按钮按下时，岸电开关不能立刻分断，则主开关合闸失败；主开关在合闸状态下，按下岸电合闸按钮，岸电开关合闸失败，说明接线正确，否则接线有错误；应急发电机联锁检查，找一人在配电板后面，用万能表电阻档测量应急发电机联锁接线端子，在主开关没有合闸时，万能表显示开路；在按下合闸按钮瞬间和开关合闸后，万能表显示短路。
5． 并车控制屏通电试验
5．1 并车试验
5．1．1 分别将试验电源接入№1、2№发电机控制屏的输入端子上。
5．1．2 先合上№1发电机的主开关，配电板母线上有电，检查频率指针是否在50赫的位置上；板动转换开关LW13，检查电压表指示线电压是否正确。
5．1．3 将同步表转换开关LW26和并车选择开关LW27转到№2发电机位置上，使它接通№2发电机控制屏的检测回路，这时同步指针在同步位置上，两盏同步指示也不亮，说明接线正确，在同步位置时按下并车合闸按钮，№2主开关合闸，并车操作完成。将转换开关LW26、LW27板动至零位，然后切断№2主开关，用同样的方法试验№1发电机控制屏与№3发电机控制屏的并车功能。
5．2 岸电供电试验
5．2．1 将试验电源接入岸电输入端子上，合上试验电源开关，岸电电源指示灯亮，板动转换开关LW13至岸电位置上，电压表指针应指示在380伏位置上。
5．2．2 按下合闸按钮，岸电开关应能正常合闸，岸电电源指示灯熄灭，岸电运行指示灯发亮。
5．3 绝缘检查
5．3．1 因船上的电网电源中性点不接地，而陆上的电网电源中性点是接地的，
因此，用一台三相变压器次级中性点不接地作为试验电源，达到中性点不接地的目的，并将其接入岸电输入端子上，合上岸开关母线有电，对配电板提供三相电源；将三相220伏电源接入照明配电板的母线上。
5．3．2 板动绝缘检测转换开关LW25至动力位置上，测量动力电网的绝缘，这时兆欧表有指示值；把转换开关LW25板动至照明位置上，同样兆欧表有指示值。
5．3．3 将绝缘监测仪上报警档开关置于10千欧位置，“工作—检测”开关置于检测位置，这时应发出声光报警，兆欧表应有10千欧读数显示以此检查绝缘监测仪接线的正确性。
6．照明配电板通电试验
6．1将三相220伏电源先接入№1变压器供电输入端子接，合上试验电源开关，线路接触器得电吸合，照明配电板母线有电。
6．2检查板前照明灯是否正常亮，板动电压表转换开关，检查电压表指示是否
正确；在任意照明分路开关上接入三相220伏负载，检查电流表接线的正确性。
6．3 用二个按钮模拟驾驶室控制室外灯亮灯和熄灯功能，合上室外灯分路开关，按下亮灯按钮，对应的室外灯接触器吸合，按下熄灯按钮，该接触器断开。
6．4 检查其它装置式空气开关工作是否可靠、动作灵活。
7． 馈电屏通电试验
7．1 检查各馈电分路开关合闸、分闸时电源通断的可靠性。
7．2 在某一馈电分路开关上接入烘炉电源线，选一组开关载流量允许的加热器通电试验，以此检查电流测量回路接线的正确性。
7．3 采用模拟的方法，检验有应急切断、分级卸载功能的分路开关是否能按要求切断。
8． 起动组合屏通电试验
8．1 在起动组合屏的分假母线上接入三相试验电源。
8．2 按各自的工作原理，分别进行功能试验。
二． 配电板在船上试验
1． 配电板在船上安装完成后，用500伏兆欧表测量配电板带电部分与配电板外壳之间的绝缘电阻，其冷态绝缘电阻值不应小于1兆欧。
2． 接入岸电后，对岸电供电部分进行效用试验；利用配电板上的兆欧表带电测量不同部分的绝缘电阻，实际检验绝缘检测装置的接线是否正确。
3． 利用岸电对照明变压器通电，实效试验照明配电板馈送照明电是否正确，检查仪表、指示灯指示是否正常。
4． 利用岸电对馈电屏通电，实效试验馈电屏配电是否正确，检查仪表、指示灯指示是否正常。
5． 利用岸电对组合起动屏通电，实效试验组合起动屏的动作是否正确，检查仪表、指示灯指示是否正常。
6． 主配电板、应急配电板、岸电互相联锁的实效试验。
6．1 将岸电与主母线相连接的连接器拆除；拆除接在应急配上的应急发电机引入电缆，拆除应急配电板与主配电板连接的电缆。
6．2 在发电机屏、应急发电机屏接入岸电电源，其相序排列应与岸电开关相序排列相同。
6．3 分别进行主开关、岸电开关和应急发电机开关的电气联锁实效试验。
7．分别进行风机、油泵等各种应急切断实效试验。
8．充磁按钮效用试验。
9．根据质检部门编制的电站试验大纲进行效用试验
9．1 结合发电机负荷试验，对发电机屏、并车屏进行效用试验。
9．2 试验时检查各种仪表、指示灯是否指示正确；各种按钮、开关动作是否正确。
9．3 发电机按要求进行负荷试验。
9．4 进行发电机相互之间并车、负荷转移效用试验。
9．5 逆功率保护、欠电压保护效用试验。 |
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