燃油冷却器

yousmile · 发表于 2011-1-25 09:47

小弟最近看了一份原理图，其中有一个叫燃油冷却器的。以前从没听过，麻烦各位给详细说一下，这个冷却器是干嘛的？冷却燃油的吗？那冷却
那部分燃油到哪里去了呢？我看了一下冷却水是从辅机出来到燃油冷却器里的！

sinbax · 发表于 2011-1-25 10:21

回复 1# yousmile
是啊，冷却燃油的，一般是冷却燃油回油的，回油么自然回到日用柜咯

tc298 · 发表于 2011-1-25 10:31

应该是针对ECA(排放控制区)低硫油的冷却器。《防污公约》附则Ⅵ第14条修正（氧化硫和颗粒物质减排），要求2015年1月1日起，进入ECA的船舶使用的燃油含硫量不得超过0.1%。目前该品质燃油一般粘度非常低（可以理解为非常稀），常规的泵输送该低粘度油，不合适（损失大，润滑不好）。因为温度与粘度成反比，温度越高，粘度越小。为了提高该类油的粘度，通常在供油或回油管路增加冷却器。（超低硫油一般为MGO=marine gas oil，所以该冷却器通常描述为MGO COOLER或MGO CHILLER）
以上仅是猜测，若有实际图纸，就能看出来到底是什么了。

wangyongqi · 发表于 2011-1-25 11:24

楼上哥们解释的是一个可能原因，因为现在对于主机和锅炉烧低硫油的粘度要求很高的，最低在40℃要2cst

melody04223 · 发表于 2011-1-25 11:24

同意3楼的说法，估计LZ资料里的主机是卡特的

yousmile · 发表于 2011-1-25 11:56

回复 3# tc298

哦，我看了一下是应急发电机的！

zhuangrong · 发表于 2011-1-25 15:44

冷却燃油的，供给主机的油一般是主机实际需要的5倍，多余的油溜回供油单元或直接回日用油柜。由于进主机前燃油通常被加热到100度左右，因此回油会带回大量的热量，过多的热量对燃油的品质不好，因此在回油的路上加燃油冷却器，降低一部分热量。

lcylcy521 · 发表于 2011-1-27 08:17

支持七楼的，回油量大的一般都有这种冷却器，有些主机回油少或者直接回主机进油口的可以不装

jsrdghb · 发表于 2013-8-23 10:43

号码换 13405748118

gooner272 · 发表于 2013-12-19 17:46

zhuangrong 发表于 2011-1-25 15:44
冷却燃油的，供给主机的油一般是主机实际需要的5倍，多余的油溜回供油单元或直接回日用油柜。由于进主机前燃 ...

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