MGO MDO

jiaodake · 发表于 2011-1-22 01:50

有哪位高人能详解下MGO MDO H.F.O L.S.H.F.O在主辅机及锅炉的那些运行阶段应用吗

mg_chuanren · 发表于 2011-1-22 08:19

MDO 船用柴油，一般为启动时，机动航行时，使用。有的发电机只适用柴油。
H.F.O 船用重油，正常航行或运转时，使用。
L.S.H.F.O 低硫燃油，排放控制区，使用。（一般低硫含量在1%左右）
MGO 低硫船用清柴油，更严厉排放控制区，使用。（含硫量低达0.1%）

寻找太阳 · 发表于 2011-1-22 08:49

补充一下，这个好像是因为欧盟新出的一个标准，是所有船舶进入到欧盟港区，使用的油的含硫量必须低于0.1%

xywally · 发表于 2011-1-22 15:25

学习了

zc19880101 · 发表于 2011-1-31 16:22

我们的船也要增加这个MGO油柜了麻烦

与日同升 · 发表于 2011-2-6 20:27

我们厂为土耳其GEDENLINE公司造的船就要求锅炉系统里增加MGO泵，以应对船籍国在进入ECA（排放控制区域）的要求

air_water · 发表于 2011-2-7 11:02

现在要求越来越严了

ericcx · 发表于 2011-2-7 11:13

让世界更美好~

qgyyyygy · 发表于 2011-2-7 11:47

路过学习

lazyac · 发表于 2011-7-1 23:01

我们厂为土耳其GEDENLINE公司造的船就要求锅炉系统里增加MGO泵，以应对船籍国在进入ECA（排放控制区域）的要求

jimmy815 · 发表于 2011-7-3 10:37

按照ISO 8217 的标准，
柴油的品质分为：DMX, DMA,DMZ,DMC
其实DMX,DMA都属于MGO，而且他们的粘度还有重叠

没有研究证明：低硫的含量高低并不跟粘度有直接必然的关系。
所以我们一般只需要配低粘度的燃油泵，不要听被人瞎忽悠要配什么MOG cooler

jack120 · 发表于 2011-7-8 10:05

船启动一般用轻柴油启动，运行用重油，有的船重油还可以加热和稀释

15068830814 · 发表于 2011-7-20 21:12

第一个轻油第二个重油

十八太保 · 发表于 2011-7-20 21:39

学习了

水香叶 · 发表于 2012-4-17 23:22

在系统中还是需要匹配冷却器，不然油温升高后，粘度值就保证不了

hushunkai886 · 发表于 2012-4-19 14:50

mg_chuanren 发表于 2011-1-22 08:19
MDO 船用柴油，一般为启动时，机动航行时，使用。有的发电机只适用柴油。
H.F.O 船用重油，正常航行或运 ...

那个MGO似乎是欧盟排放要求的，还要加装相应的冷却器，来保证油品的粘度不至于过低，更好的雾化燃烧
回答的很好

711162420016 · 发表于 2012-4-19 15:15

同意2罗的说法！学习了

张成崔 · 发表于 2012-4-19 20:41

MGO IS NON-MED REGULATION.SOME TIME IT SHOULD HAVE MGO COOLER IN ORDER TO Full combustion

张成崔 · 发表于 2012-4-19 20:42

MGO IS NON-MED REGULATION.SOME TIME IT SHOULD HAVE MGO COOLER IN ORDER TO Full combustion

hhanoopy · 发表于 2012-4-20 11:37

管路布置好了才让加个 MGO 的独立柜太阳啊
现在还上火呢

[问题已经解决] MGO MDO