轴系对中问题

lwf128 · 发表于 2011-1-20 19:18

新人求解：听别人解释，自己对轴系拉中的问题，有一些理解，请高手帮忙看下是否正确：船体分段合拢时，船体要先拉粗中，以便定位齿轮箱、主机等的基座位置，此时，一般用钢丝绳拉；到轮机拉精中时，（可以用钢丝绳，也可以用激光），是为了定位艉管的位置，以便对艉管轴承镗孔（如艉管浇注环氧的话，则无须镗孔）。然后装入艉轴，根据艉轴末端的联轴节法兰，对中间轴的法兰（以艉轴的联轴节法兰为基准，测量中间轴连接法兰的偏移和曲折，满足设备厂家的要求），按照同样的做法，一直对到主机的位置。舵系的拉中和轮机的拉精中同时进行，要求舵系的中心线与艉轴的中心线偏移不超3mm。
另外，我有几个问题是:1. 艉轴的中心线，是如何测定的，在船台上，如何找出基线和船体0#位？2.舵系拉中时，应是和轴系取同一基准点吧？3. 轴系的各个连接法兰间的偏移和曲折是如何计算的（如果整套轴系由船厂自行锻造）？

里海怪物 · 发表于 2011-1-20 20:05

拉线前先要找准船体基线，船台上会划出肋骨检验线、船体中心线（可能因为布墩原因会在旁边做一条检验线）、还有假定基线，这些会辅助找到实际基线和舵杆中心线（0#线）；然后从基线往上水平xxxxmm,可以确定轴系中心线。然后再0#往后立标杆，在主机前端立标杆，拉线测量，或者激光照光。确定镗孔量或尾轴环氧，和主机座环氧垫片厚度。
问题三，应该讲的是轴系的校中吧。查查相关船厂的工艺规范比较清楚。。。

lixca · 发表于 2011-1-20 20:41

那个是理论中心线，不用测定，对照拉线就可以。舵系是同一基准，至于法兰那些计算是挺麻烦的，只要在应力允许范围内就行，具体见一些大学教科书上，有例题

一分钟的寂寞 · 发表于 2011-1-21 23:08

中心线设计有的吧。现场测量到基线的高度

船厂打工仔 · 发表于 2011-1-22 11:22

拉线忘光

lwf128 · 发表于 2011-1-22 19:06

请高手帮忙指正下，我前面的理解是否正确？特别是关于轮机拉精中的目的及步骤。轮机拉精中的话，是否只需拉到艉轴末端即可？

x513697480 · 发表于 2011-1-22 21:43

学习了！

蓝色妖姬shero · 发表于 2012-5-15 15:39

我们船厂的检验要领是：
轴系：
第一先船体先确认挠度  找准基点。
第二根据基点找出0#肋位
第三从基点往上测量1900mm 找出轴系的后基准点
第四在船体分段燃油舱上（我们船厂是FR24）找出合拢的中心点，从內底板向上测量890mm确认前基准点。
两点确认一条直线，用钢丝线（直径80mm）拉线轴系。
舵系：
第一：在舵机室通过船体分段合拢时用激光做出的mark点，确认舵系的上级准点。
第二：往下拉一直线，从上述轴系确认的后基准点往上量2614mm
综上所述：一是根据图纸要求通过长度确认轴舵系拉线的标准
二是：可以通过测量夹角90度确认
要求范围是轴舵系横向偏差+-3mm 距离基线偏差+-7mm

liuanhuaming38 · 发表于 2012-5-23 10:40

实际轴线，应该以浇筑后的尾轴管中心线为主，舵轴中心线最好和尾轴中心线重合，有偏差的话，会导致偏舵，航行中会产生紊流，会有气泡，导致腐蚀；
当然有偏差是正常的，因为控制的精度和温度的影响，但是最好要在范围之内

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